クーペ (ヒュンダイ クーペ) GK27系 | 装備・スペック

リアハッチを持つヒュンダイのスポーティクーペモデルがヒュンダイ・クーペ。1996年デビューの初代モデルは韓国と欧州・北米で販売され、リーズナブルな価格のスポーティモデルとして高い評価を受けた。日本へはその2代目となるモデルを2002年4月から導入。先代モデルよりもグラマラスなデザインのボディが与えられ、パワーユニットは最高出力175ps/6000rpm、最大トルク25.0kg・m/4000rpmを発生する2.7リッターのV6エンジンを搭載。駆動方式はFFレイアウトを採用している。日本製のスポーツカーに比べれば決してパワフルとはいえないが、1370kg（AT車は1380kg）の車体を引っ張るには十分なトルクがあり、低回転域から実にスムーズだ。インテリアはいわゆるスポーティカーらしいデザインにまとめられている。インパネにはスピードメーターとタコメーター、センターコンソールにはクロームのベゼルをあしらった3連アナログメーターには、電圧計、瞬間燃費計に加えて、他ではあまり例のないエンジントルク計が配置される。また、フロントシートは2段階式のランバーサポートを持つ、調整自由度の高いタイプを採用。安全装備として運転席・助手席&サイドエアバッグ、EBD付きABS、TCSなどを持つほか、リアスポイラーや電動ガラスサンルーフ、アルミホイールを標準装備している。オーディオはディーラーオプションだが、車両本体価格220万円台はかなり割安。個性的スポーティカーを探しているのであれば、おすすめできるモデルだ。

本国では直列4気筒DOHCの1.6リッターモデルと2リッターモデルが存在するが、日本に導入されるモデルに搭載されるエンジンは、オールアルミ製2.7リッターのV6DOHCのみで、レギュラーガソリン仕様となる。サスペンションは、フロントがストラット、リアがデュアルリンクを採用している。トランスミッションは、6速MTと4速ATから選択。日本導入モデルは右ハンドルのみだが、ウインカーレバーが日本車同様の右側に配置されるという気使いがうれしい。