Ｓ７０ (ボルボ Ｓ７０) 8B系 | 装備・スペック

大ヒットを遂げた850シリーズは、97年に名称変更（ビッグマイナーチェンジ）でセダンはS70、ワゴン（エステート）はV70となった。もともと 850シリーズは、セダンからスタートし、ワゴンは93年に追加された。搭載エンジンは、2.5リッター直列5気筒DOHCのNAとターボで、ハイパワーモデルT-5は2.3リッター直列5気筒DOHCインタークーラーターボと微妙に排気量が異なる。スポーティなサスペンションなどを装着するホットモデル “Ｒ”はワゴンのみの設定だったが、最高出力＆最大トルクはS70T-5もほぼ同じだった。現行モデル（04年12月現在）ではS60に相当するグレードとなるが、最後のボルボらしいスクエアなフォルムのモデルだ。インテリアは、直線基調のインパネを採用するが、大柄なシートに座ると癒されるような暖かみのある雰囲気を持っている。オンロードにおける走りは、ややブッシュ類やフロア剛性に柔らかさを感じる部分もある。

S70シリーズは、全グレード直列5気筒DOHCを搭載する。しかし、グレードによってNAやターボ、排気量が異なっている。2.5リッターは、2.5が NAの10バルブエンジンの140馬力／21kg-m。2.5 20Vは同じくNAだが20バルブエンジンで170馬力／22.4kg-mと同じNAエンジンだが最高出力＆最大トルクが異なっている。2.5Tは、 2.5リッター20バルブエンジンにロープレッシャーターボを組み合わせ193馬力／27.5kg-mを発揮する。ホットモデルのT-5は、2.3リッター20バルブエンジンにハイプレッシャーターボを採用。最高出力＆最大トルクは、240馬力／33.7kg-m。サスペンションもスポーティな仕様に変更されている。また、99年に追加されたS70クラシックは、2.5Tと同じエンジンに豪華装備をプラスしたモデルだ。

97年のビッグマイナーチェンジで850からS70へと名称変更している。スクエアなフォルムを基本とするが、格コーナー部のエッジは丸められている。そのデザイン的な流れは現行のS60と共通する部分だ。ある意味、キープコンセプトもいえるし、ボルボをよく知る人でなければ、同じクルマと勘違いするかもしれない。しかし、シャーシは、S60へと進化する際に一新。走行性能は大幅にアップした。