７４０ (ボルボ ７４０) 7B系 | 装備・スペック

耐久性と安全性の高さで支持を集めてきたスウェーデンの自動車メーカー、ボルボ。長らく主力を務めてきた240シリーズに代わるモデルとして1982年にデビューを飾ったのが700シリーズである。当初は6気筒エンジンを搭載する760のみの設定であったが、1984年に2リッターと2.3リッターの直4SOHC、2.3リッター直6ディーゼル・エンジンを搭載する740シリーズがリリースされる。そのメカニズムはボルボらしく極めてオーソドックスで、エンジンをフロントに縦置きして、後輪を駆動するというコンベンショナルなレイアウトを採る。サスペンションはフロントがストラット、リアが5リンク式リジッドとなる。1985年には4ドア・セダンに加えてワゴンボディを持つエステートが追加され、1988年秋にはフロントまわりなど、エクステリアを中心としたマイナーチェンジを実施している。

我が国でも成功を収めた740シリーズには豊富なエンジンバリエーションが展開された。GL/GLEグレードには115ps(後に130ps)を発生する2.3リッターの自然吸気SOHCユニット、GLE16VALVEには150psの2.3リッターDOHC16バルブ・ユニットが搭載された。また、過給器付きモデルとなるGLTには155psを発生する2リッターSOHCターボ・ユニット、740ターボには160psを発生する2.3リッターSOHCターボ・ユニットが搭載されている。また、1989年には740ターボをベースにブースト圧をアップすることで180psの最高出力を得たターボプラスと呼ばれる限定車が用意された。1990年8月から2年間は後継モデルとなる940シリーズと並行して生産されている。