ニューパンダ (フィアット ニューパンダ) GH系 | 装備・スペック

イタリアが産んだ偉大なる大衆車フィアット.パンダが歴史に登場したのは今から約四半世紀前。これまたイタリアが産んだ偉大なる工業デザイナー、ジウジアーロの手によって描かれた四角四面で超シンプルなベーシックカーはトスカーナ地方はおろか、ヨーロッパ大陸中、そしてこの日本でも大人気となったのであった。さて、そんなパンダに２代目ニューパンダが登場したのは04年のこと。初代モデルのイメージを引き継ぎ、定規で線を引いたようなボディラインが自慢の１台になっているかと思いきや、これが違った。全高をはじめ、ボディサイズが初代モデルよりアップ。おかげで、見た目の立派さは国産コンパクトカーにひけをとらないモノとなったのであった。が、数値で見れば十分以上にコンパクト。全長×全高×全幅の数値は3535mm×1590mm×1570mm。並んだ数値だけを見れば軽自動車の方がカテゴリー的に近いかと思われる。そんなイタリアが産んだ偉大なるベーシックカーは、日本へは66馬力を発する1.2 リッターエンジンとATモード付きの５速シーケンシャルトランスミッションが組み合わされて導入されている。

05年４月現在、日本に導入されているニューパンダはベーシックなニューパンダ、ルーフレールなどが装着されたニューパンダ.プラス、そしてESP（エレクトロニック.スタビリティ.プログラム）や14インチアルミホイール、電動ダブルサンルーフ「スカイドーム」、フロントフォグランプなどが標準装備となった上級グレード、ニューパンダ.マキシの３種類。エンジンは全車60馬力を発する1.2リッター直４で、組み合わされるトランスミッションはATモード付きの５速シーケンシャルとなっている。ニューパンダ、ニューパンダ.プラス、ニューパンダ.マキシの駆動方式はFFであるが、ニューパンダには4WD モデルも設定されている。その名は４ｘ４Climbing-Plus(フォー.バイ.フォークライミング-プラス)。160mmと高めにとられた車高とサイドプロテクターを強調したデザインにするなどで、FFモデルとは一線を画すスタイリングとなっている。エンジンはFFと同じ1.2リッター直４であるが、トランスミッションは５速MTのみとなっている。