エクスプレス (ルノー エクスプレス) F400系 | 装備・スペック

ルノーのベーシックモデルとして高い人気を誇った初代5（サンク）に続いて、1984年にデビューしたのが2代目5通称“シュペールサンク”である。この2代目サンクには、走りを追求したGTターボや高級車に迫る豪華装備を与えたバカラなどさまざまなバリエーションを展開した。そして1985年にラインナップに加わったエクスプレスはこのシュペールサンクをベースとした派生車種といえるだろう。一見したとおりドアより前方は細部を除いてシュペール5を踏襲するが、ボディ後部はハイルーフ化されたカーゴスペースとなっており、ヨーロッパ車によくある乗用車とバンをつなぎ合わせたようなスタイルとなる。もちろん、ホイールベースも5(3ドア)の2405mmに対して2580mmまで延長されただけでなく、全長×全幅×全高も3990×1575×1790mmと拡大されており、同クラスの標準的な商用バンを遥かに凌ぐ荷室スペースを確保していた。さらに観音開きを採用するリアゲートの上部、ルーフ後端も跳ね上げ式に開閉可能とされるなど、ユーティリティへのこだわりも徹底していた。

日本では商業用というより、趣味用のユーティリティ・ビークルとして我が国でも人気を博したエクスプレス。日本にも最高出力60psを発生する1.4リッター直4OHVと、55psを発生する1.6リッター直4ディーゼルが輸入されている。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアームという組み合わせで、トランスミッションは5速MTのみの設定となる。