ミュルザンヌ (ベントレー ミュルザンヌ) SC系 | 装備・スペック

ミュルザンヌのデビューは1980年。双子車となるロールスロイス・シルバースピリットのデビューに合わせてリリースされた。そのネーミングはいにしえのベントレーがルマン24時間レースで活躍したサルテ・サーキットのコーナー名に由来している。メカニズムはシルバースピリットと共通だが、伝統のウィングドBマークがそなわるラジエター・グリルなど、そのディテールはベントレーならではのものとなる。12年にわたってベントレーの代表的モデルを務めたミュルザンヌは数度のマイナーチェンジに加えて、バリエーション・モデルの追加も行われた。1982年にはターボRのベースとなったターボ・モデル「ミュルザンヌ・ターボ」が、1987年には足まわりにチューニングを施した「ミュルザンヌS」が追加されていている。

初期のミュルザンヌは6750ccV型8気筒エンジンを始め、メカニズムはロールスロイス・シルバースピリットと共通であった。一方、1982年にデビューを飾ったミュルザンヌ・ターボはオーナー・ドライバーを対象としたベントレーらしさが反映されたモデルとなった。搭載されるエンジンはミュルザンヌ用をベースとするが、各部の強化やソレックス製キャブレターの採用、そしてギャレット製ターボチャージャーをそなえることで、最高速度220km/hに迫るパフォーマンスを実現している。また、ミュルザンヌは1987年にマイナーチェンジを行い、ターボRと同様のスポーティな足まわりを採用した自然吸気モデルとなるミュルザンヌSへと進化を遂げている。1990年にはボッシュKモトロニックを採用するなどの変更も加えられている。