ＴＦ１３６ (ＭＧ ＴＦ１３６) RD18系 | 装備・スペック

1995年、当時のローバーが送りだした2シーター・スポーツカーMG F。そのマイナーチェンジ・モデルとなるのがこのMG TFだ。全長×全幅×全高：3950×1630×1260mmというコンパクトなボディには1796ccの直4DOHCエンジンが、コクピット後方にミッドシップマウントされ後輪を駆動する。そのボディ構造はオリジナルのMG Fを踏襲するが、フロントやリアまわりはリファインされている。MG Fではガスとオイルを用いたハイドラガス・サスペンションを採用していたが、このTFへの移行に伴ってコンベンショナルな金属製スプリングに改めている。ちなみにサスペンション形式はフロントがダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンクとなる。一方でコクピット内のデザインは従来モデルを基本的に踏襲している。もちろん、細部の形状やシートポジションなどは変更されており、より扱いやすく、かつスポーティな演出がなされているのが特徴といえるだろう。

日本にMG TFが導入されたのは2003年7月のこと。本国と同様、136psを発生する標準仕様の1.8リッターDOHC16バルブ・ユニットを搭載するTF135と、可変バルブコントロールシステムを採用することで160psの最高出力を得たTF160が輸入された。装備面での差異はほとんどないが、TF160では最高出力の向上にあわせてブレーキが強化されている。

日本には導入されなかったが、本国では1.6リッターモデルや1.8リッターエンジンに6速ATを組み合わせたモデルも存在した。しかしながら、残念ながら本国のMGローバー社の経営が破綻したことで、新車の購入は困難となった。