ブレイザー (シボレー ブレイザー) CT34系 | 装備・スペック

GMグループのなかで最大のグループ、シボレーを代表するSUVがブレイザーだが、もともとはフルサイズの無骨な4WD車だった。95年にS10トラックをベースとする、現在の原型となるミディアムSUVのブレイザーが誕生したのを機に、日本でも認知度が高まる。その後、名称はトレイルブレイザーに改められ、03年にスズキがシボレー車の輸入販売を取り扱うことで基本合意し、04年1月からスズキ販売店でトレイルブレイザー、トレイルブレイザーEXTの販売が正式にスタートされた。エンジンは4.2リッター直6DOHCのほか、トレイルブレイザーEXTには5.3リッターV型8気筒OHVエンジンも設定。ちなみに「EXT」とはEXTENTION、つまりブレイザーのロングボディ版という意味合いだ。

標準ボディのトレイルブレイザー、全長5.3mのロングボディ版トレイルブレイザーEXTというバリエーション。各々、ベースグレードのLTと、上級モデルのLTZを展開するが、ベースグレードでも運転席.助手席.サイドエアバッグ、クルーズコントロール、8ウェイパワーシート（運転席のみ）などが装備されるなど、まったく申し分のない内容。LTZには、リモートコントロール機能付き革巻きステアリング、ドライバーインフォメーションセンター、本革シート、シートヒーター、パワーアジャスタブルペダルといった豪華な装備がさらに付属される。搭載エンジンは、トレイルブレイザーが4.2リッター、トレイルブレイザーEXTは、LTがこの4.2リッターで、上級のLTZが45kg-mという分厚いトルクを発生する、V型8気筒OHVの5.3リッターとなっている。

スズキとGMの提携により、04年からコルベット以外の車種はスズキが輸入の権利をもつ。スタイリッシュなエクステリアデザインを持ち、日本のユーザーにも抵抗感は少ない。V8のEXTでも480万円というプライスは、輸入車としては割安といっていい。