フィエスタ (フォードＥＵ フィエスタ) WF0系 | 装備・スペック

ヨーロッパフォードのエントリーモデルがフィエスタ。2004年より日本市場へ新規参入を果たした現行のフィエスタは、日本のコンパクトスポーツハッチ、マツダ・デミオに使用されているものと同じプラットフォームを使用する。そこにKaやフォーカス、モンデオと共通のイメージを持つデザインを組み合わせたヨーロピアンスタイルに仕上げている。インテリアも円と直線を融合させたやさしく使いやすいデザインとなる。リアのラゲッジスペースは、5人乗車時でも十分な積載が可能な284リットル。6：4分割可倒式のリアシートを倒せば、さらに広い荷室が生まれる。5ドア4速ATを採用する1.6リッターモデルのGLXとGHIAのほか、フォード・チームRS製作によるチューニングが加えられた3ドア5速MTをそなえる2リッタースポーティグレードのSTもラインナップする。

グレードは、1.6リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、最高出力100ps/6000rpm、最大トルク14.9kgm/4000rpmを発生する1600GLXと1600GHIA、2リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、最高出力150ps/6000rpm、最大トルク19.4kgm/4500rpmを発生するSTの3タイプ。1600GLXと1600GHIAは、5ドアハッチバックに4速ATを、STは3ドアハッチバックに5速MTを組み合わせたスポーツモデル。ともに駆動方式はFF を採用する。サスペンションは、フロントがストラット、リアがツイストビームとなる。最も豪華な1600GHIAには、フルカラードバンパー、インダッシュタイプ6連奏CDチェンジャー、SRSサイドカーテンエアバッグシステム、14インチアルミホイールなどの豪華装備が施されている。

フォーカスST170、モンデオST220同様に量産モデルの優れた資質や能力を最大限に引き出すST（Sport Technologies）シリーズは、パフォーマンスロードカーの開発を行っていたフォードの特殊車両開発部門「SVE（Special Vehicle Engineering）」とコンペティションマシンを開発していた「フォード・レーシング」を統合して新たに立ち上げた、フォードチームRSが開発を担当している。