９２８ (ポルシェ ９２８) 928 | 装備・スペック

1970年代から、水冷エンジン搭載の914、FRレイアウトの924と、ブランドの屋台骨を支える911とは異なる成り立ちを持ち、なおかつ幅広いカスタマーへと向けられたエントリーモデルを立て続けにリリースしたポルシェ。次なる一手は、911の価格設定を上まわり、さらなる高級車マーケットを担う高性能GTの開発であった。そしてそれは水冷エンジン搭載のFRレイアウト、スポーティなクーペボディを持った2＋2パッケージングなど、924と共通した成り立ちを多く持つ928として結実したのである。エンジンは新開発の4474cc V型8気筒が搭載され、トランスミッションは924と同様のトランスアクスル方式が採用された。大型のリアハッチを備える2ドアクーペというボディ形状も924と共通する部分だが、そのサイズは全長で＋260mm、全幅で＋150mmと大型化されており、911を超える高級クーペに相応しい堂々とした体躯が与えられた。外観上の最大の特徴はポップアップ式の丸型ヘッドライトが採用されていた点で、通称「テレフォン・ダイヤル」とも呼ばれる5ホールのホイールデザインも斬新であった。1977年のデビューから90年代前半まで生産され、ある程度の成功を収めたものの、当初の目論見であった911を超える高性能モデルとしての立ち位置を定着することが敵わなかったのは、歴史が証明している通りである。

4.5リッターのV型8気筒エンジン（240ps）を搭載し、組み合わせられるトランスミッションは5速MTのほか、メルセデス・ベンツ製の3速ATが用意された。1980年の欧州モデルとして300psを発揮する4.7リッターエンジンを搭載する928Sがデビューしたが、日本仕様はこれをベースとした270ps版が1981年モデルとして追加導入された。1983年からは4.5リッターモデルの生産が終了し、1984年には4.7リッターながら265psとなる928S2が導入されている。1985年には5リッターまで排気量がアップされるとともに32バルブのDOHCヘッドへと変更を受け、最高出力は293psにまでなった。1987年モデルにはフロントとリアエンドのデザイン変更、リアスポイラーの追加といった変更が加えられ、928S4という新たな名前が与えられている。1992年には排気量を5.4リッターまで拡大した928GTSへと進化。最高出力は350psに達し、外観もよりワイドなものへと変更された。