カリブラ (オペル カリブラ) XE20系 | 装備・スペック

オペルの2ドアスペシャリティクーペとして本国では1989年に登場し、日本へは1994年12月から導入されたカリブラ。ベースは4ドアミドルセダンのベクトラだ。ボディは全長×全幅×全高が4495×1690×1350mmの5ナンバーサイズで、ベクトラと同じ2600mmというホイールベースを持つ。さらにボディのフラッシュサーフェス化を徹底して、世界トップレベルのCd値0.26を達成しているのも特徴といえる。乗車定員は4名。この手のクーペとしてはリアシートの居住性がすこぶる高く、6：4分割可倒式シートバックを採用していることもあって、ラゲッジスペースの拡大を始めとした優れた実用性も魅力のひとつだ。サスペンション形式はフロントがストラット、リアがセミトレーリングアームを採用。

日本導入モデルは135psの2リッター直列4気筒DOHCを搭載する16Vと、2リッター直列4気筒で200psを発生するターボの2グレード構成。16VはFFで4AT、ターボはフルタイム4WDに6MTという組み合わせになる。いずれも運転席＆助手席エアバッグやABS、イモビライザーなどが標準装備され、本革シートとサンルーフをオプション設定した。ホイールは16Vが15インチ、ターボが16インチだ。1997年1月に行われたマイナーチェンジで、16Vに本革シートとサンルーフが標準装備となった。

1990年代半ば、オペルはメルセデスベンツやBMW、アウディ、アルファロメオなどヨーロッパの自動車メーカーがしのぎを削ったドイツツーリングカー選手権（DTM）、国際ツーリングカー選手権（ITC）にカリブラベースのレースマシンで参戦。500psを誇る2.5リッターV6ターボエンジンを載せて、元F1ドライバーのK.ロズベルグやJ.J.レートなどがドライブ。1995年には前年のチャンピオンK.ルドヴィックがシリーズ3位に入る活躍を見せた。