ニュー ビートル (フォルクスワーゲン ニュー ビートル) 9C系 | 装備・スペック

第二次世界大戦直後の46年に量産されたフォルクスワーゲンタイプI。その姿からビートル（カブト虫）の愛称で親しまれ、世界中を駆け巡ったクルマを現代に甦らせようと、94年にコンセプトカーとしてデトロイトショーに出品されたのがニュービートルの原型。そして98年に市販化され日本へは99年の導入となった。ゴルフIVのプラットフォームをベースに、初代ビートルのRRレイアウトからFFレイアウトへと変更したボディに2リッター直列4気筒SOHCエンジンを搭載。エクステリアデザインは円を基調とした特徴的なもので、初代の雰囲気を残しつつも、どちらかといえば前衛的に映るという不思議なルックスとなっている。02年には1.8リッター直列4気筒DOHCターボが加わり、03年にはオープンボディのカブリオレが追加された。

グレード体系は、最大で116馬力/17.5kg-mを発揮する2.0リッター直列4気筒SOHCエンジンを搭載するクローズドボディのニュービートル EZ、ニュービートル、オープンボディのニュービートルカブリオレ、ニュービートルカブリオレプラス。さらに150馬力/22.4kg-mのパフォーマンスを持つ1.8リッター直列4気筒DOHCターボエンジンを搭載するクローズドボディのニュービートルターボの5タイプ。ミッションはクローズドボディの 3タイプが4速AT、カブリオレ2タイプがティプトロニックの6速ATを採用している。またEZとカブリオレは16インチのスチールホイール、ニュービートルとカブリオレプラスは16インチのアルミホイール、ターボは17インチアルミホイールが標準となる。