ウィザード (いすゞ ウィザード) UES系 | 装備・スペック

初代では3ドアをミュー、5ドアをミューウィザードと呼んでいたのに対して、1999年2月に登場した2代目の5ドアは単にウィザードと車名を変更。新開発のラダーフレームにフロントダブルウィッシュボーン、リア5リンクリジッドを組み合わせたシャシーからもわかるように、つくりは本格的クロカン4WDのそれだ。4WDシステムはパートタイム式で、走行中にFRと4WDとを切り替えられるシフトオンザフライ機構を採用。路面状況を問わず、常に安定感のある走りを披露してくれる。エンジンは3リッター直4直噴ディーゼルターボ（145ps）と3.2リッターV6ガソリン（215ps）の2種類。トルクはどちらも30kg-mで、ディーゼルターボは2000回転で最大トルクを発生するなど、低速域でより扱いやすい特性となっている。

エンジンを問わず、マニュアルエアコン＋スチールホイールのタイプSと、オートエアコン＋アルミホイールのタイプXという2グレード構成。ABSや運転席＆助手席エアバッグはどちらにも標準装備となる。ガソリンエンジンには4ATのみの組み合わせで、街乗りユーザーにターゲットを絞ったFRモデルも用意。4WDモデルよりも200kgほど軽い車重による軽快な走りを楽しめる。一方のディーゼルターボは4WDのみのラインナップで5MTを選ぶことも可能だ。2000年5月、タイプSをSに、タイプXをLSに名称変更して、本革シートを採用した最上級グレードのLSEも設定。TOD付き（トルク・オン・ディマンド／トルク配分型）4WDシステムやセミアクティブサスペンションの採用など、メカニズム面でも大きな進化を遂げた。また2001年5月のマイチェンでは、もっともベーシックな3リッターディーゼルターボのSに5MTが残されただけで、他のグレードはすべて4ATに一本化。一方、基本的なメカニズムはウィザードと同じ3ドアモデルのミューは2ドア＋オープントップが基本で、のちにレジントップも追加された。