ロードスター (マツダ ロードスター) NC系 | 装備・スペック

初代は89年に登場。世界の自動車史から絶滅してしまったと噂されたライトウェイト2シーターオープンスポーツというカテゴリーに登場したロードスター。ちょうどバブルの絶頂期と重なり、日本車各メーカーはスーパーカーと互角に戦える性能を有したクルマばかりをリリースしてくるなか、あえて選んだ手頃なスポーツカーというコンセプト。これが日本はもとより世界中でバカ受け。販売好調のまま98年1月に2代目へ進化。キープコンセプトの2代目はスポーツカーブームが去ったにもかかわらず堅調に売れ続け、気がついたらギネスブックに載るまでの生産台数を確保するに至った。そして、2005年、ロードスターが3代目に進化した。ライトウェイト2シーターオープンスポーツというコンセプトはそのまま、誰にでも操れるスポーツカーと正常進化。搭載エンジンは2.0リッター1種類のみに。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンから、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクとなった。エンジンが大きくなり、サスペンション形式が変わり、ボディが3ナンバーとなっても人馬一体という気持ちよさが変わっていないのがよいところだ。

3代目ロードスターに設定されているグレードはベーシックなロードスターと、RS、VSの3種類。全グレードで搭載されているエンジンは170馬力（ATの場合166馬力）を発する2.0リッター直4エンジン。組み合わされるトランスミッションはロードスターが5速MTとアクティブマチック付き6速AT、RSが6速MT、VSが6速MTとアクティブマチック付き6速ATとなる。駆動方式は当然FR、乗車定員は2人、ボディ形状はオープンのみとなっている。

新型ロードスターは2005-2006日本カーオブザイヤーを受賞した。