クロノス (マツダ クロノス) GE系 | 装備・スペック

アンフィニMS-6とオートザム・クレフを兄弟車に持つクロノスは1991年11月にデビュー。カペラの後継モデルという位置付けだけに、マツダのミドルクラスセダンの主力車種といっていい。バブル期に設計されたという背景もあり、全幅を1770mmとした3ナンバーボディを始め、丸みを帯びたスタイリングや4WDとディーゼルを除く全モデルにV6エンジンを搭載するなど、その内容はアッパーミドルクラスにも匹敵するものだった。さらにドイツ車的な剛性感や上質感にあふれた乗り味から、基本設計の高さもうかがえる。また、リアサスペンションにトーコントロール機構が与えられたことで、車格を感じさせないスポーティな走りを披露。高級志向でありながら、ドライビングを楽しめるその仕上がりはマツダ車ならではだ。

140psの1.8リッターにはVLとVGを、160psの2リッターにはVS、VG、VG-Lをラインナップ。いずれも駆動方式はFFで、5速MTと4速ATが組み合わされる。1992年3月、4WDモデルの2.0Fと2.0Gが登場。エンジンは2リッター直列4気筒で125psを発揮する。同時にPWS（プレッシャーウェーブスーパーチャージャー）を備えた2リッターディーゼルエンジン搭載モデルも追加。グレードは20FXと20GXの2種類だ。最後のマイナーチェンジが行われた1994年10月には、2リッターV型6気筒搭載車に20VXという新グレードが設定され、最上級グレードとなる25GTも追加ラインナップ。200psを発揮する2.5リッターV6エンジンを搭載するだけでなく、パワーに合わせてサスペンションセッティングも見直されたスポーティモデルだ。

今でこそ排気量2リッター未満のエンジンを搭載しながら、ボディサイズとしては3ナンバーというクルマが数多く存在しているが、クロノスはそのパイオニアとも言える1台。