ＭＳ−６ (マツダ ＭＳ−６) GE系 | 装備・スペック

バブル期にマツダが展開したブランド＆販売店の5チャンネル化。その中のひとつ、アンフィニで主力車種として扱われたのがMS-6だ。同時期に発売されたクロノスの5ドアハッチバック仕様で、ヨーロッパではマツダ626とのネーミングが与えられたことから、カペラ5ドアの後継モデルという位置付けになる。複雑な面で構成され、やわらかなシルエットを持つそのボディラインは、とくにヨーロッパで人気を集めたものの、国内では今ひとつ受け入れられなかった。エンジンスペックやボディ剛性、ハンドリング性能などの評価は高かっただけに、販売面で不振だったのが残念でならない。

1.8リッター（140ps）と2リッター（160ps）のV6エンジン搭載車にはタイプ-S、タイプ-Gをラインナップ。1.8タイプ-Sのみマニュアルエアコンで、それ以外はすべてオートエアコンを装備する。2.0タイプ-Gはパワーシートが標準標準となり、オプションで本革シートもセレクト可能な最上級グレードだ。1992年3月には新グレードのタイプ-Fとタイプ-Gにフルタイム4WDモデルを追加。また、排気脈動を利用した過給器、PWS（プレッシャーウェーブスーパーチャージャー）を備えた82psの2.0ディーゼルが1993年3月に登場。グレードはタイプ-Fとタイプ- Gの2モデルが用意された。この2.0ディーゼルは4速ATのみの設定、他のモデルは5速MTを選ぶこともできる。

ポルシェが開発に携わったというウワサのV6エンジンは、最高出力を7000回転（1.8）／6500回転（2.0）、最大トルクを5500回転で発生する高回転型ユニット。パワーだけでなく、サウンドやフィーリングも絶品で爽快な走りを楽しめる。