ジープ (三菱 ジープ) J系 | 装備・スペック

三菱ジープの歴史は、終戦直後にアメリカ進駐軍が使用したウイリス.オーバーランド社のジープを、1950年代に警察予備隊（自衛隊の前身）の車両用にノックダウン生産したのが始まり。国内生産が本格化した60〜70年代は自衛隊および官公庁、林業や建設業などを大将とした実用車であったが、75年8月には一般ユーザー向けのJ58型をラインナップ。「ジープ」の真骨頂と呼ぶべきスパルタンな姿と、悪路をものともせず走り抜ける高い走破性で硬派な個性派ユーザーからのマニアックな支持を獲得した。民間向け最終モデルは94年登場のJ55型で、自動車NOx法に対応したディーゼルターボエンジンを搭載。 98年に最終記念車の販売を行い、46年にも渡るモデルレンジに幕を閉じている。

三菱ジープの最終型J55型はトレッド幅や全長が拡大された77年以降のワイドボディ版J58型がベース。エンジンは排気量2659ccの直列4気筒 SOHCディーゼル4DR5型で、インタークーラーターボの採用で最高出力100馬力と最大トルク22.5kg-mを発生する。トランスミッションは4速マニュアルで、パートタイム4WDのためフロアには駆動輪の切り替え用と4WD時のハイ／ロー切り替え用の合計3本のシフトレバーがフロアに備わる。なお、ガソリンエンジン車(J57／J59型）は86年に生産中止となっている。なおJ55型のボディはソフトトップ（幌）のオープンボディのみ。

98年に300台余りが生産された最終記念車は、ウラルベージュの専用車体色&ホイールとオリーブドラブ色の幌やシート、最終生産仕様を表す記念プレートなど歴史ある三菱ジープのピリオドを飾るにふさわしい仕様内容を持つ。さらにボディパネルには耐久性に優れた防錆鋼板が用いられ、中塗り塗装やアンダーコートを塗付するなど、購入したユーザーが末永く乗れるためのスペシャルな製造処理が行われているのも見逃せない。