アスパイア (三菱 アスパイア) 1/7系 | 装備・スペック

98年8月、上質な小型セダンとしてデビューしたアスパイアは、三菱が満を持して投入した1.8リッターのGDIエンジンを全車に搭載。4速ATにはスポーツモードも備え、快適な走りを提供した。見た目は兄弟車のギャランと酷似しているが、ヘッドランプの見返し板を光輝タイプ、リヤコンビネーションランプのターンレンズをアンバー色にするなどで、差別化を図っている。ボリュームグレードはVR-Gとなるが、スポーティグレードVientoには、大型フロントバンパー、サイドエアダム、リヤスポイラー、15インチアルミホイール、革巻きステアリングなどを備えたほか、当時画期的だったMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）を標準装備とした、Viento MMCSも設定された。その後、GDIエンジンが2リッターに拡大されたり、リヤドラムブレーキがディスクに変更されるなどの変更が加えられたが、終始ギャランの影に隠れた地味な存在だったことは否めない。さらに、折からのセダン逆風の影響を受け、現在ではカタログラインナップからも姿を消している。

デビュー当初から、非常にシンプルなグレード構成のアスパイア。兄弟車のギャランがVR-4といったフラッグシップモデルを展開していたのに対し、こちらは1.8リッター直列4気筒DOHC GDIエンジンのみでFF／4WDを用意。量販グレードとなるVR-Gも、フルオートエアコン、キーレスエントリーなどを備えていたが、Vientoはさらに、専用のエアロパーツ、アルミホイール、革巻きステアリングなどでスポーティ感を高めたモデル。また途中で追加されたVivaceは、VR-Gをベースに落ち着きあるブラウン.ベージュの2トーン内装、リヤセンターアームレストなどを備え、高級感を高めたモデル。00年5月には2リッターのGDIエンジンに生まれ変わるが、グレード構成は変更されなかった。

99年5月にブラウンとベージュの2トーン内装、ハイコントラストメーター、15インチアルミホイールを採用したVivaceが追加され、00年5月の改良時には1.8リッターGDIが2リッターの同じくGDIに変更されるとともに、ナビゲーションを標準装備したViento NAVIが追加された。さらに02年9月には、Vientoのアルミホイールが15インチから16インチに、リヤのドラムブレーキを14インチディスクブレーキに、ATシフトパネルをチタン調メッキパネルに変更するなどの仕様変更も行われた。この後、三菱ディーラーのチャンネルも統合され、ギャランと棲み分けしていたアスパイアも、消滅の運命をたどることとなってしまう。