ＮＳＸ (ホンダ ＮＳＸ) NA1/NA2系 | 装備・スペック

ホンダからNSXが世に送り出されてから、もうかれこれ15年が経とうとしているが、今もその基本的なフォルムは変わっていない。マイナーチェンジごとに進化あるいは熟成を重ねているのである。ミッドシップのV型6気筒3リッターVTECエンジン、オールアルミのモノコックボディを持つ本格2シータースポーツとしてセンセーショナルなデビューを飾ったのが90年9月のこと。ちょうどF1全盛期の頃である。6速MTと4速ATが選べ、当時はおばちゃんでも運転できるスーパーカーとして騒がれたものだ。92年11月には軽量化、コーナリング性能を進化させたタイプRというストイックなモデルが追加され、マニアックなホンダファンやレースファンに高い指示を受けた。97年のマイナーチェンジで6MT車は3リッターから3.2リッターエンジンを供給されることになる。また、01年12月のビッグマイナーチェンジでは、それまでのリトラクタブルから固定式のプロジェクタータイプディスチャージドヘッドランプに変更するなど外観を大きく変えた。グレード

ベーシックグレードのNSX、タルガトップ仕様のNSX-T、走りを重視したNSX-S、スポイラーの装着などNSX-Sよりさらに走りを追求したNSX -Rの４グレードが設定されいている。NSXとNSX-Tは6MTと4速ATを用意、NSX-SとNSX-Rは6速MTのみである。全グレード、6速MT モデルは3.2リッターV型6気筒VTECエンジン。4ATモデルは3リッターV型6気筒VTECエンジンとなる。

開発にアイルトン.セナも関わったといわれるNSX。量産モデルでは初となるオールアルミのモノコックボディが採用され、軽量化が図られた。03年10月のマイナーチェンジでは、イモビライザーを標準装備、NSX-Rを除く全グレードに価格を据え置いた上でCDチェンジャーを標準装備とした。外装色にニューインディイエローパールという新色も加わった。