ＣＲ−Ｖ (ホンダ ＣＲ−Ｖ) RD4-7系 | 装備・スペック

ホンダがはじめて自社開発を行ったSUVがCR-V。その初登場は95年にさかのぼる。初代CR-V、誕生当初はそれほどエポックメイキングなモデルではなかったが、2代目に切り替わる頃にはアコード、シビックと並びホンダを代表するワールドカーとなっていた。そんな初代にかわり’01年に現行モデルとなる2代目が登場。前モデルのコンセプトを継承しながらも各部を徹底的に進化させ、乗用車のような乗り心地とあらゆる路面状況に対応する力強い走り、広さと機能を追及した空間設計、どのようなシーンにも似合う洗練されたスタイリングをコンセプトに開発。室内は先代比で幅35mm、高さ20mm、長さ 65mmそれぞれ広げられ、先代以上のゆとりと使い勝手のよさを追い求めている。’04年9月にはマイナーチェンジが行われ、全車2.4リッター化されたことに合わせて5速ＡＴ仕様となり、格段の走行性能向上が図られた。また、フロントバンパーやグリルのデザイン変更と、全車ディスチャージヘッドライトを標準装備するなど、車格に合わせた改良が施されている。

04年11月現在、CR-Vに設定されているグレードは2つ、iLとiL-Dである。駆動方式はFFと４WDの2種類が用意されており、FFはiL-Dのみの設定となる。用意されているエンジンは160馬力を発する2.4リッターの直４i-VTECエンジン1種類だけ。組み合わされるトランスミッションも 5速ATのみの設定となる。CR-Vに搭載されている4WDシステムはホンダ独自のもので、通常はほぼFF状態で走行し、必要に応じて後輪にトルクを自動的に伝達する新リアルタイム4WDシステム。頼もしい走破性と軽快な走りに加え、低燃費と高い静粛性までを両立させた軽量.コンパクトなデュアルポンプシステム。その高い資質はそのままに、ワンウェイカムユニットとパイロットクラッチを追加。これにより、FF.4WDの切り換えを瞬時に行い、タイムラグを感じさせない特性を獲得。後輪へのトルク配分のよりきめ細やかなコントロールが可能となり、雪上などすべりやすい路面で発進する際のグリップ感、旋回時のスムーズさなどが一段と向上している。