パルサー (日産 パルサー) N15系 | 装備・スペック

パルサーがチェリーの後継車として登場したのは78年５月のこと。チェリーと同様のFF車で誕生当初は独立したトランクをもちハッチバックではなかった。 81年にはフルモデルチェンジを実施して2代目へ。クーペモデルにはEXAというサブネームが付いた。86年に3代目が登場して、90年に4代目が登場。そして95年には最終型である5代目へバトンタッチ。ボディタイプはセダンとセリエと呼ぶ3ドアハッチバックで、エンジンはガソリンが1.5リッター、 1.6リッター、1.8リッターとあり、ほかに2.0リッターのディーゼルも設定されていた。96年5月にはステーションワゴンに近い5ドアハッチバック車のSR-Vという新モデルを追加。同年８月には全モデルで安全関係の充実をはかった。97年９月には外観.内装.安全面に手を入れ、リファインをはかった。また、新開発４気筒DOHC1.6リッターエンジンを搭載したVZ-Rというホットモデルも登場させ、セリエに５ドアハッチバック車も追加した。その後も特別仕様車を何度か発売したが、00年8月末、製産中止となった。

5代目最終型のパルサーにはCJ-I、CJ-II、セリエSR-V、セリエGTi、VZ-R、ホワイトセレクション、セリエX１、セリエREZZOプライマリーなどとグレードは豊富であった。エンジンは105馬力を発する1.5直4リッターをメインに、120馬力を発する1.6リッター、140馬力の 1.8リッター、175馬力を発する1.6リッター、そして76馬力を発する2.0リッターディーゼルとラインナップは豊富であった。これらのエンジンに組み合わされるトランスミッションは4速ATもしくは5速MT。駆動方式はFFと４WDの2タイプが用意されていたが４WDも、1.5リッターにはビスカップリングによるフルオートタイムが、ディーゼルにはセンターデフ/ビスカップリングのアテーサシステムによる4WDが用意されていた。サスペンションはフロントがストラット＋コイルでリアはFF車がマルチリンクビーム＋コイルで4WD車がストラット＋コイルであった。