パッソ (トヨタ パッソ) C10系 | 装備・スペック

トヨタとダイハツ、両社のノウハウを結集させた国内初（2004年6月現在）の共同開発車がパッソだ。コンパクトボディでありながら、ロングホイールベース／ワイドトレッド／ショートノーズ化により、広大な室内空間を確保した。とくに、室内幅にゆとりが与えられ、ストレスを感じない空間を実現している。また、衝突安全性能にも最新の技術が投入されている。より、大きなボディのクルマとの衝突でも十分な生存空間確保のため、セルシオによる全方位カー toカーの衝突実験を実施。最高レベルの安全性能を追求した。同乗する子供にも優しいのも特徴。チャイルドシートをワンタッチでガッチリと固定する ISOFIX対応専用バーとトップテザーアンカーを標準装備されている。エンジンは、1

000ccの直３エンジンと1300cc直４の２タイプ。ミッションは４ATのみ。ボディタイプは5ドアHBのみの設定。ダイハツのブーンと比べると、４WD車が3タイプから選べるのがグレード上の大きな違いだ。

05年3月現在、パッソに用意されているグレードはG、G.Fパッケージ、レーシー、X、X.Fパッケージ、X.Vパッケージの6種類。用意されているエンジンは1.0リッターと1.3リッターの2タイプで、1.0リッターにはG、G.Fパッケージ、X、X.Fパッケージ、X.Vパッケージ。1.3リッターエンジンに用意されているグレードはG、G.Fパッケージ、レーシーとなっている。トランスミッションは4ATの１タイプのみ。駆動方式はFFと 4WDの2種類が設定されているが、4WDを選択できるのは1.0リッターエンジン搭載車のみとなっている。新開発の1.0リッターエンジンはクラストップレベルのエンジン出力を獲得。3気筒ならではの走りっぷりです。さらに静粛性も徹底して追求。4気筒と同レベルの低振動.低騒音を実現。また、2つのエンジンとクラストップレベルの低燃費を実現。同時に排出ガスも大幅に低減し、全車国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より受け、さらに低燃費車としてグリーン税制に対応している。