カローラ レビン (トヨタ カローラ レビン) AE110系 | 装備・スペック

カローラレビン/スプリンタートレノといえば、トヨタが誇るコンパクトスポーティーモデルである。89年に登場した6代目（AE92型）以降は前輪駆動（FF）の２ドアノッチバッククーペという基本構成を踏襲してきた。95年にデビューした8代目レビン/トレノ（AE111型）もまた、6代目、そして7 代目同様のFF2ドアノッチバッククーペとして世に送り出された。搭載されるエンジンはいずれも直列４気筒DOHCで、1.6リッターが５バルブの165 馬力仕様と4バルブの115馬力仕様の2タイプ、それに100馬力の1.5リッターという３種類。とりわけ最強スペックの1.6リッター.５バルブ165 馬力仕様は自然吸気エンジンでありながら、リッターあたり100馬力を絞り出している点に注目したい。５速MTのみの組み合わせで、BZ-G、BZ-Vというスポーティグレードに搭載されていた。これに対して1.6リッター110馬力と1.5リッターは低速トルクを重視した実用的なエンジン。シャシーは基本的に７代目モデルを踏襲しているが、さすがにFFスポーティーモデルとして熟成されてきた感がある。

8代目レビン/トレノは165馬力の直列4気筒５バルブDOHCエンジンを搭載するBZ-G/BZ-Vと1.6リッターのハイメカツインカムを搭載する 1.6XZ、1.5リッターのハイメカツインカムを搭載する1.5FZというグレード構成であった。最強モデルのBG-Vは強化サスペンションやLSD （リミテッド.スリップ.デフ）、195/55R15タイヤなどで武装、高い運動性能を誇った。ミッションは6速MTのみ(マイナーチェンジ前は5速 MT)の設定であった。1.6XZと1.5FZは４速ATも選べたことからスタイリッシュなクーペとして女性を含む幅広い層に支持を得た。

97年に行われたマイナーチェンジで、最強グレードのBZ-Rなどに6速MTが装備され、走りの装備がさらに充実した。同時に外観にも大きく手が入れられ、フロントバンパーがフォグ埋め込みタイプになり、さらにリヤには大型スポイラーを装備。リヤランプも円形を取り入れ、横方向にラインが入るタイプへと変更された。より精悍なイメージを強調しているのが特徴だ。