カローラ フィールダー (トヨタ カローラ フィールダー) E120G系 | 装備・スペック

‘00年8月、カローラが9代目へとフルモデルチェンジしたときに誕生したのがカローラーフィールダーである。分かりやすく言えば、それまでカローラのワゴンモデルという立場であった車にフィールダーというサブネームがついただけなのだが、この背景にはカローラの歴史の大きな変革が隠されている。このカローラフィールダーの登場とともに、レビンの名称で親しまれていたクーペが消滅。代わりにハッチバックボディのランクスが登場したのであった。新世紀のクルマの価値のあり方をテーマに、プラットホームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネンツを一新。ビスタとプラットホームを共用することでボディは一回り大きくなり、ホイールベースと全高をアップさせてゆとりの居住空間を実現している。また、外観や室内など、部品間の隙間を極力小さくすることによって、品質感を向上させた。インパネは上下ツートーンカラーで、穏やかにカーブしながらドアトリムにつながり広がり感を演出している。’04年4 月、マイナーチェンジを実施。フロントまわりは、フードおよびフェンダーパネル、バンパーのデザイン変更などを行った。

‘04年11月現在、カローラフィールダーのグレードは大きく分けて次のとおりである。190馬力を発する1.8リッター直4エンジンを搭載し、6速MT もしくは4速ATが組み合わされるZエアロツアーラー。136馬力を発する1.8リッターの直4エンジンを搭載し、5速MTもしくは4速ATが組み合わされるS。109馬力を発する1.6リッター直4エンジンが搭載され、5速MTもしくは4速ATが組み合わされるXとなっている。駆動方式はZツアーラーのみがFFで、それ以外ではFFと4WDの2タイプが用意されている。なお、XにはUVカットガラスや、リアスポイラーが装備されたGエディションも設定されている。