カローラ ＦＸ (トヨタ カローラ ＦＸ) E100系 | 装備・スペック

84年10月に登場したカローラFXは、トヨタの最量販車種であるカローラに追加された3ドアの2BOXハッチバック。ベースとなるカローラの高い経済性や居住性といった基本性能に車格感を備えた“ニューステイタス2BOX”として登場。優れたエアロダイナミクスを実現するフロント＆リヤ大型バンパーやサイドステップ（Cd値0.34と同クラス.トップレベル）を装着する。そのフォルムは、かつてのカローラIIよりもスタイリッシュかつ存在感のあるデザインだ。また、一部グレードでは、バンパー／ドアミラー／サイドステップをボディ同色としている。もちろん、室内の広さや豪華さはカローラらしさは、ワイドトレッド＆ロングホイールベースによる卓越したパッケージングデザインによって継承されている。若者や女性、ファミリーなどの幅広い層から高い支持を受けた。搭載されるエンジンは、同クラスにおいて日本で初めてDOHCを採用したのもFX最大の特徴である。最終型となる2代目は92年に登場。

初代モデルでは、1.5リッター直列4気筒SOHCと1.6リッター直列4気筒のSOHCとDOHCの全3タイプのエンジンを搭載していた。ミッションは、5速MTと4速ATの2タイプを全グレードに設定。2代目からは1.6リッター直列4気筒DOHCの1タイプとなる。しかし、初代モデルで採用されたハイメカツインカムは、115馬力（84.58kw） / 6000rpm最大トルク15.0kg.m（14.71N.m） / 4800rpmと表示がグロスからネットへと変更されパワー＆トルクはダウンしているようにみえるが、じつつは実質スペックは向上。さらに1994年に1 気筒あたり5バルブ、つまり20バルブ（5バルブ×4気筒）のスポーツツインカムを新設定。このエンジンは、最高出力160馬力（117.68kw） / 7400rpm、最大トルク 16.5kg.m（16.18N.m） / 5200rpmを発揮。このエンジンを搭載するGTには、スーパーストラットサスペンションやスポーツABSなど、まさにFFレビン／トレノの3ドア 2BOX版といえるスペックだった。

初代モデルは、手軽なスポーツモデルとして登場。そのスタイリングもかなり若者を意識したモノだった。しかし、2代目からは、カローラの3ドア版と実用車らしさに豪華さをプラスしたキャラクター。しかし、スーパーストラットサスペンションやスポーツABSといった当時のトヨタの最新技術が盛り込まれたスポーツグレードだった。内容的には２代目の方が、よりスポーティなキャラクターになっている。ちなみに、初代モデルから搭載するハイメカツインカムは、当時のトヨタの「全車ツインカム戦略」から誕生。高出力と経済性を両立するエンジンだった。