ＭＲ−Ｓ (トヨタ ＭＲ−Ｓ) ZZW30系 | 装備・スペック

MR2の後継車種としてMR-Sがトヨタのラインナップに加わったのが’00年のこと。2シーターミッドシップオープンという存在だけでも大きなトピックスであったが、クラッチ操作を伴わない電子制御MT、シーケンシャルマニュアルシフトを国産車ではじめて採用したのも大きなトピックスであった。ちなみに、AT免許で運転できるが、ギアチェンジは必要。クリープ現象は発生しないので、坂道発進には普通のマニュアル車と同じような手順が必要となってくる。 02年にマイナーチェンジを行い、シーケンシャルミッションのギヤが5速から6速に変更となった。リアタイヤのサイズも同時にアップされ 205/50R15から215/45R16に。また、サスペンション取り付け位置の剛性も高められ、操作性の向上もはかられた。これらと同時に、フロントバンパーのデザイン変更や、シート表皮の新色追加など内外装のリファインも行われた。

04年12月現在、MR-Sに設定されているグレードは次のとおり。トップグレードのＶ EDITION、S EDITION、そしてMR-S。トランスミッションは6速MTと6速シーケンシャル。エンジンは全グレード共通で140馬力を発する1.8リッター直４エンジン。駆動方式はミッドシップのみとなっている。

2007年7月末で終了するのに伴い、「Vエディション」ベースに、ソフトトップ・本革シート&ドアトリム表皮・本革巻き3本スポークステアリングホイールに専用色のレッドを追加設定特別仕様車「Vエディション・FINAL VERSION（ファイナルバージョン）」（限定1000台）を設定した。