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512 (フェラーリ 512) 総合カタログ情報

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フェラーリ 512のプロフィール

1992年にデビューしたテスタロッサの後継モデルが512TR。512は5リッター12気筒を意味し、TRはテスタロッサ(TESTAROSSA)を略したものだ。ボディサイドの大型ルーバーなど大半のデザインを踏襲するものの、フロントまわりのデザインやプランシングホースをブラックからシルバーへ変更、18インチホイール、テールフィンの形状、シート形状の変更などからその違いを判断することができる。エンジンや基本デザインは先代モデルであるテスタロッサから受け継いでいるが、圧縮比を10.0:1に向上してエンジンマネージメントシステムをボッシュ製のモトロニック2.7に変更することにより、馬力で35psものアドバンテージを得ている。また、ドライサンプ方式を採用したことで、エンジンの搭載位置をダウンするなどの大改良を受けた。そのほかミッションのリンケージにはボールベアリングを採用するなど、操作性や運動性能向上のために大幅な改良が施されたモデルだ。

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ジュンジュン

第1次スーパーカーブームを小学生高学年に体験してるとBBは憧れのクルマの1つ!正直働くようになって購入も検討し手頃な価格の固体を岡崎まで見に行ったりしたけど実用性と故障を考えると踏ん切りがつかなかった!まあその後購入した928GTSもアストンも故障で手を焼いた事を考えれば購入しても良かったのかも…


ジュンジュン

512ベルリネッタ・ボクサー! 5Lエンジン12気筒ベルリネッタ(2人乗り)ボクサー(水平対向エンジン)の略 512BBはキャブレター仕様だったものの あとに512BBi(最終型)が発表発売された


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フェラーリ 512に関する特集記事

フェラーリ 512とフェラーリ関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
フェラーリ 512
2006年08月30日

伝統の12気筒シリーズは、365GT4/BBでリヤミッドシップレイアウトにされ、デイトナと同じ4.4Lの排気量だったV12は、Vバンク角が180度、いわゆる水平対向になり、まったく同じようなスタイリングを持つ512BBにバトンタッチしたのは1976年のパリ・サロンのこと。

フェラーリ 512
2005年11月18日

ディーノに、デイトナに、512BBに、エンッツオ・・・ヒストリック・オートモービル・フェスティバル・イン・ジャパンに集まったフェラーリの写真集。

フェラーリ 512
2005年11月18日

サーキットを疾走する歴代フェラーリ。マラネロが生んだ跳ね馬は、やはりサーキットが一番似合う!

フェラーリ 512
2005年10月19日

デザイン・バイ・ジウジアーロ。今回の東京モーターショーでワールドプレミアとなったフェラーリのコンセプトカーだ!

フェラーリ 512のライバル車種

新車時販売価格
2,677.5万円"〜2,677.5万円"
新車時販売価格
2,677.5万円"〜2,677.5万円"
新車時販売価格
-万円"〜-万円"

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