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トゥインゴ (ルノー トゥインゴ) 総合カタログ情報

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ルノー トゥインゴのプロフィール

2年のパリショーでデビューしたルノー.トゥインゴは、コンパクトなボディとユニークで個性的なエクステリアが特徴の3ドアハッチバック。日本には95年に導入され、ルノー車ラインナップにおけるエントリーカーとして位置づけられていた。日本の交通事情にピッタリの全長3425mmというコンパクトなボディながらも、長めに設定されたホイールベースや5:5分割可倒式リヤシートの採用によって意外なほど快適な居住性を実現。エアコンや集中ドアロック、パワステ、パワーウインドウなど、装備も必要にして十分だ。搭載されるエンジンは58馬力の1148cc直4ユニット1種類のみ。「パック」には5MTが組み合わされ、「イージー」にはアクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能なクラッチレスタイプの5MTを搭載する。さらに、「クイックシフト 5」にはMTの性能&経済性とATの使いやすさを両立した、新型の自動制御ギヤボックスが採用されていた。

ユーザーこだわりレポート

ルノー トゥインゴ 2000年以前/イージー キャンバストップ

とく(30代後半/男性/会社員)

総合評価:7.2点 

 平均燃費:13km/l

ホットハッチ車のような刺激的な走りをするワケでもなく、ボディデザインが「さすがフレンチ!」っていう感じのスタイリッシュさ、ってワケでもなく。 特にとりえらしいものもないような、なんとも「ゆるーい」感じがコイツの魅力。刺激もない代わり、飽きも来ず。気付けば5年に渡り乗り続けていたりします。 ま、好き嫌いははっきりするし、「トゥディに似てる」だのなんだの言われるけど、本質的には別個のクルマです。いや、トゥディも好きですよ。でも、ペチャンコスタイルのトゥデイとは異なり、極めて優れたパッケージングを持った超コンパクトカーというのがコイツの実態。トボケたトゥディ似の顔に騙されないように。 新車当時からヤバイなと見ていたイージーシステム(2ペダル式MT)。随分経ってから、日本でもリコール扱いに。調子悪いのを騙し騙し使っていた私も命拾いしちゃいました(苦笑)。アキレス腱のイージーが治った今、ますます快調。とはいえ10年選手。そろそろクルのかも。でも、コイツの次に乗りたいと思えるようなクルマがないんだよおー!!! さあ、どうしたもんかねえ。


ルノー トゥインゴ 2000年以前/イージー

そらまめ(30代前半/男性/会社員)

総合評価:7.5点 

 平均燃費:16km/l

見た目にだまされる事なかれ。町中でも高速道路でも(下りの)峠でも、早いですよ。でも、客観的に見ると、頑張って走っているように見えないんですよね。


ルノー トゥインゴ 1997/その他分からない

アル(45/男性)

総合評価:9点 

 平均燃費:13km/l

購入以来、故障も殆どなく、信頼性は抜群です。燃費は高速では20kmの大台に載る程、素晴らしい経済性です。


ユーザーの口コミ掲示板

ガリバー

この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい!!


ラジャー

今年の十月にトゥインゴ購入予定です。マイナー前のモデルのパックを狙ってますが、トゥインゴならではの注意点というか、チェックポイントとかありましたら教えて下さい。


あひる

ルノー トゥインゴ vs プジョー 106・・・私は現在(この数年)、トゥインゴ所有です。とても気に入っています。でもそれから数台前・・1996年当時は106Xsiに乗っていました。両車の元オーナーとして純粋に比較しても・・・走行性能以外はトゥインゴの勝ち。乗り安さや使い勝手の良さ、経済性・・・etc。当時、出たばかりのトゥインゴを買っておけば自分の懐もCP抜群だったのに・・・と(笑)。まったく関係ない話題で皆様すみません。


馬車

フランスに『エリア』というルノー専門のチューナーがありそこのボディキットや強化サスがある筈です。日本ではシーフォというルノー専門店で入手できると思います。以前は雑誌でツインゴ用エアクリ・キットやスタビライザも見た事ありました。


無いよ

トゥインゴをもっとキビキビ走らせたいんだけど、良いチューニング方法は無いですかね?100馬力とは言わないまでも、もっとパワーが欲しい。


ルノー トゥインゴに関する特集記事

ルノー トゥインゴとルノー関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
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キュートな「トゥインゴ」がスポーティに!? ジュネーブショーで公開された「トゥインゴ ルノー スポール」を大量画像でチェックせよ!

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ルノー トゥインゴ
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ルノー トゥインゴのライバル車種

新車時販売価格
176.4万円"〜207.9万円"
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