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フェスティバ ミニワゴン (日本フォード フェスティバ ミニワゴン) 総合カタログ情報

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日本フォード フェスティバ ミニワゴンのプロフィール

フェスティバミニワゴンはマツダ.デミオのOEM車として96年8月にデビュー。コンパクトカーならではの取り回しの良さと、優れたユーティリティ性を両立させたフォードのエントリーワゴンとして幅広い年齢層から高い評価を得た。デミオのフェイスチェンジモデルであるフェスティバミニワゴンのボディは、全長3.8mというコンパクトさで取り回しもラクラク。しかもコンパクトな外観とは裏腹に、室内のユーティリティは上級クラス並みの広さを実現。多彩なシートアレンジを誇るダブルフォールディングリアシートの採用で、フルフラットシートをはじめ、広々としたラゲッジスペースを作り出すことも可能にしていた。搭載されるエンジンは、83馬力の1.3リッター直4SOHCと100馬力の1.5リッター直4SOHCの2種類で、駆動方式はFFのみの設定となっていた。

ユーザーこだわりレポート

日本フォード フェスティバ ミニワゴン 2000年以前/S

フォードマン(30代後半/男性/会社員)

総合評価:7.6点 

 平均燃費:8km/l

ハイトミニワゴンの元祖、シートアレンジでとても使い勝手がいいクルマ


日本フォード フェスティバ ミニワゴン 1997/その他分からない

北上号(27/男性)

総合評価:7.4点 

 平均燃費:10km/l

広々としたゆったりとした広い空間。まるでイタリアのような空間


日本フォード フェスティバ ミニワゴン 1998/その他分からない

J-X(21/男性)

総合評価:7.2点 

 平均燃費:10km/l

初めて運転した車です。 見た目によらず広い車内ととりまわしの良いサイズなどとても良い車です。ただし、ロードノイズが車内に入りすぎでうるさい


ユーザーの口コミ掲示板

ガリバー

この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい!!


おいやん

初代フェスティバは、S.61からH.5まで販売されキャンバストップ等、魅力ある装備、また、トールボーイスタイルで人気を博したコンパクトカーだった。2代目は、レビューのシャーシを用いて丸みを帯たクルマになり、スポーティになったが、人気が博す事が出来ず、不人気車になった。しかし、当時大赤字だったマツダがデミオを誕生させ、元気を取り戻す結果になった功労車を、フォードで扱ったのが、このミニワゴン。初代やデミオ人気をみれば、販売面は決して誉めれる程では無かったが、それでも当時のラインアップの中では、一番売れていたクルマでした。


seiichi

小さなボディに大きな収容力。乗ってみてわかる大きな魅力です。マツダのデミオと兄弟車だけど、フォードのブランドもちょっと格好良いですよ。


Cちゃん

旅行先で見かけた時にビビッと感じて、大阪に帰りすぐに買った。その頃は競馬場の駐車場のお姉さんからも「これ何ていうクルマですか?いいですねえ。」とか言われてハナ高々。ところがいいと思ったのはオレだけじゃ無かったようでデミオが大ヒット。今では街中オレと似たようなクルマばかり。クソ〜!


Lom

シートアレンジが色々出来る。 デミオとはちょっと違うフロントマスクがいい!


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63.4万円"〜149.2万円"
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