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フェスティバ (日本フォード フェスティバ) 総合カタログ情報

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日本フォード フェスティバのプロフィール

マツダが生産しフォードブランドとして販売したのがコンパクト2BOXカーがフェスティバだ。初代モデルのデビューは86年。初代ファミリアから人気絶頂だった3ドアハッチで、バックブリスター風フェンダーや当時としては画期的だった電動キャンバストップを採用。これがフェスティバの人気を一気に盛り上げる結果となる。その後、1.3リッター直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載するGT-XとGTを追加。ボンネットにバルジとフォグライト組み込んだホットハッチ.モデルだった。このように人気が高かった初代モデは、なかなかモデルチェンジできず、モデルライフは7年と長い。2代目の登場は92年7 月。初代モデルのイメージが強すぎ、キャンバストップもラインアップしていたが販売面では苦戦。ただ、当時はファミリアも含めフェスティバも採用したフォード.デザインが日本市場に受け入れられなかったのも販売不振の要因であった。また、ボディサイズは全長が245mmも延ばされ、ボクシーなデザインだった初代モデルに比べるとかなりクーペ風に変身した。エンジンも1.3リッターと1.5リッターと1クラスアップされている。

ユーザーこだわりレポート

日本フォード フェスティバ 1995/その他分からない

Rionmaru(26/男性)

総合評価:6.4点 

 平均燃費:12km/l

購入して6年目ですが、なにしろ丈夫です。 結構あちこち飛び回って粗い運転もしまし たが、壊れてません。価格を考えれば、 コストパフォーマンスはかなり高いと いえるでしょう。


日本フォード フェスティバ 1995/その他分からない

はらっち(28/女性)

総合評価:8.4点 

 平均燃費:12km/l

レッドカラーで森林浴に行ってみてください!この車、とっても映えます!すごく綺麗でかわいく見えました。この車がなければ、今の私はありません!出来れば動かなくなるまで一緒にいたい。


日本フォード フェスティバ 1990/その他分からない

topo(44/男性)

総合評価:9.2点 

 平均燃費:15km/l

この車で大人4人でテントをつんでキャンプに行ったこともありますが、さすがにキャンプ用品が増えてくると手狭になってきました。そしてついに車購入できる見込みができお別れの時が近づいてまいりました。 これまで16年間、無事故・無違反は、フェスティバちゃんのおけげだと思っています。 ABSなどまったくなしのローテクでも安全な不思議な車です。 キャンパストップまねっこの車はいくつか出たようですが、フェスティバの味はないですね。希少な1台だと思います。


ユーザーの口コミ掲示板

ガリバー

この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい!!


おいやん

今までのフォード車は、宇宙に関連してるネーミングを採用していたが、フェスティバル(お祭り)から取られたネーミングが採用され、当時オートラマ店専属車種としてマツダやフォードのクルマに対する思い入れが感じられる。スタイリングは、ボクシーで、背の高いスタイルで飽きがこないデザインが特徴。また、東南アジアでも人気があり、多くの国々で愛され、平成5年2代目にバトンを譲るが、先代にくらべると丸みが帯、スポーティでHBクーペ的なスタイリングになった。ところが、これが反感をかったか、フェスティバは不人気車種の一員になってしまう。が、初代を彷彿とさせるデミオの兄弟車、フェスティバミニワゴンがこの後登場する事になる。


クセドス6

ここはいすゞの掲示板?ともかく、初代の限定車にGT-Aという丸目のがヤツがありましたね。なかなか見かけません。セダンで、韓国産のフェスティバ・ベータも激レアです。


えで

就職してお金をためて初めて手に入れた思い入れの車です。中古のGT-Xでしたがボクシーで飽きのこないスタイルに高回転まで回るエンジンにモモステがついててとてもお気にいりでした。


私のフェスティバ

昨年2代目JXを購入しましたがぶつけられてしまい今はJキュッセに乗ってます。JX大事にしてたのに…フォードの堅実な造りとスタイリッシュなデザインが魅力です。しっかりしていて運転しやすいですし今なら安く手に入るのでオススメ!


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日本フォード フェスティバのライバル車種

新車時販売価格
130.2万円"〜162.0万円"

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