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プレッソ (ユーノス プレッソ) 総合カタログ情報

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ユーノス プレッソのプロフィール

マツダのユーノスブランドで展開されていたスポーティモデルがユーノスプレッソだ。イタリア車を思わせるエクステリアのデザインは、当時のマツダ車のトレンドともいえ、同じユーノスの500やセンティアなどもこうしたイタリア的デザインの車が多く存在した。全長4215mm×全幅1695mm×全高1310mm、ホイールベースは2455mm。全体的にスタイリッシュで、小ぶりな2ドアクーペというイメージがある車だが、室内の居住性は高く、十分な広さを確保している。とくにリヤシートは、外観のイメージとはまったく異なりクーペというボディ形状を考えるとなかなか広い。身長170cmくらいの大人でも普通に座ることができるだろう。エンジンは、1.8リッターのV型6気筒DOHCという贅沢なエンジンを搭載し話題となった。コンパクトなボディをパワフルに引っ張り、実に軽快な走りを味わうことができた。その後、兄弟車であるAZ-3に搭載されていた1.5リッターの直列4気筒DOHCを搭載したモデルも追加され、ラインナップは磐石に。駆動方式はFFのみとし、5速MTまたは4速ATの2タイプのミッションから選ぶことができた。

ユーザーこだわりレポート

ユーノス プレッソ 1996/その他分からない

ぽんすけ(30/男性)

総合評価:6点 

 平均燃費:8.5km/l

これからもまだまだのり続けますよ。ほかのユーザーも大事に乗っている人多いみたいですね。


ユーザーの口コミ掲示板

ミッチー

登場から10年以上経過しているクルマですが、色褪せることを知らないほどの美しいスタイル、愛敬のあるヘッドライトが魅力的です。普段の走行において全く問題のない、いい使い勝手があるクーペだと思います。かなりの希少価値がありながらも、低価格で購入できる点も嬉しいです。


ガリバー

この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい!!


最初の車を探して車屋に行ったらプレッソを勧められました。ホワイト色のV6の5速車でした。確か6年式の40000kmぐらいでマツスピフルエアロ、マフラー、ローダウン、アルミ、GTウイングが入ってました。


かず

3ヵ月前から乗り始めました!こんなところがあるなんて初めてしったし…あまり知られてない車なんで…まぁATなんですけどね(;^_^A


かず

今プレッソでレギュラーなんですけど、今からハイオクにかえることできますかね?もしできるなら欠点、利点教えてください


ユーノス プレッソに関する特集記事

ユーノス プレッソとユーノス関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
ユーノス ロードスター
2006年03月24日

マツダは、昨年フルモデルチェンジした「マツダロードスター」をベースにしたレース仕様ベースモデル「NR-A(エヌ・アール・エー)」を、全国のマツダ系およびマツダアンフィニ系販売店を通じて4月上旬から発売開始すると発表した。

ユーノス ロードスター
2005年12月26日

マツダは、ロードスターの「2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー」受賞を記念した特別仕様車「日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車」を設定し、2006年1月中旬より全国のマツダ系およびマツダアンフィニ系販売店を通じて発売開始する。

ユーノス ロードスター
2005年11月27日

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ユーノス ロードスター
2005年08月25日

「人馬一体」走る楽しさを徹底追求!

ユーノス プレッソのライバル車種

新車時販売価格
139.4万円"〜148.7万円"
新車時販売価格
148.2万円"〜157.4万円"

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