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アトレー7 (ダイハツ アトレー7) 総合カタログ情報

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ダイハツ アトレー7中古車在庫

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ダイハツ アトレー7のプロフィール

アトレーワゴンに3列目シートを追加し、7人乗りとしたのがダイハツのアトレー7だ。サードシートであっても快適に座れるようにと、リヤのオーバーハングを230mm延ばしてスペースを確保しているのがポイントだ。また、セカンドシートとサードシートを床下にすっぽりと収めることができる、凝ったシートアレンジを採用し、ラゲッジルームを広々と使用することが可能だ。エンジンはダイハツ自慢の連続可変バルブタイミング機構であるDVVTを採用した直列4気筒DOHCエンジンを搭載。最高出力は92馬力と決してパワフルではないが、低回転からの厚いトルクによって、街中では扱いやすく荷物を満載にした状態であっても、ストレスを感じることなくしっかりと走ることができる。高剛性なボディと、軽快なフットワークもウリのひとつ。トールボーイスタイル特有の背の高さを感じることもなく、素直なフィーリングを味わうことができる。ただし、エンジンをシート下にマウントしているということもあり、高速走行時のエンジン音は少々気になる。1列目から3列目まで快適に乗れるクラストップの居住性は、1クラス上のステーションワゴンにも匹敵するほど。

ユーザーこだわりレポート

ダイハツ アトレー7 2001年式/Sエディション

みつみつ 7(50代/男性/自営業)

総合評価:6.1点 

 平均燃費:13km/l

狭い道でもらくらく走れますが、七人乗ったときの坂道でのパワー不足、これで1500ccなら文句は無いのですが。


ダイハツ アトレー7 2001/その他分からない

tira(36/男性)

総合評価:6.8点 

 平均燃費:12km/l

 うちは、大分県と宮崎県の県境、田舎のなかの田舎で、町役場に通いつつアスパラガスを栽培している兼業農家です。  私のような環境で生活する者にとって(ぶっちゃけて言うと日本の田舎では)、ダイハツというメーカーは、欠くことのできない存在なのです。現在の日本には、世界に誇ることのできる、高級車、スポーツカー、ハイテク・ハイブリッドカーなど様々な自動車を生産するメーカーがそろっています。  しかし、でこぼこ道を低回転で走ってるときのエンジン、シャシ、ミッションのしっかり感。そんな部分で他のメーカーのくるまに比べ余裕が感じられるのがダイハツさん。なにか、エンジン、足回りの部品を一回り太い径で作ってあるとか、ボディの鉄板が厚いような感じです。数字のデータでみれば変わんないかもしれません、しかし、なんか安心感があるのがいいとこ、大事なことです(ちなみにうちの農作業用軽トラもダイハツ製ハイゼット4WDです)。シートレイアウト、デザインなど、真面目な人が一生懸命作ったくるまに感じます。これは、良くも悪くもなのですが。  さて、CMはどーしてまた高橋由伸だったんでしょうか。くるまのイメージと全くあってないなとは思っていましたが、あっというまに打ち切られたのでは?納車の時にもらったポスターをまだ持ってるのがちょっと自慢です。


ダイハツ アトレー7 2000/その他分からない

TAKE4(40/男性)

総合評価:6.8点 

 平均燃費:13km/l

6人かぞくで、駐車場がせまいので、我が家にはフィットしています。


ユーザーの口コミ掲示板

ガリバー

この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい!!


アトセブ・フリーク

スイッチ式や、ドアハンドルが電動のパワースライドドアじゃないですよね?


アトレー坊や

ロールーフタイプはスマートになって格好よくなったけど余り見かけない。もし継続して販売してくんならインパネ周りを改良してほしい。小物入れはないし、何といっても見た目安っぽすぎる。大体軽のアトレーワゴンと全く同じなんていただけません!。


いんぱるす

6人家族ですが、住環境が道が狭くて坂の多い街のため、小回りが効いてた多人数が乗れるので重宝します。2+3+2シートなので、5人使用時は大きなラゲッジスペースが使えるし。以前2+2+3シートのドミンゴに乗っていたので、ほんとに便利です。ただ、3rdシートへの乗り降りはちょっと不便。


車好き

なんと言っても、このサイズに7人乗車出来ることは、家族が多いご家庭には魅力でしょう。運転技術が今一つの方にとっても、座面(アイポインも)が高く大変扱いやすいクルマです。サードシートは子供か短距離の移動のみと割り切れば別に問題はなく、おすすめの一台です。


ダイハツ アトレー7に関する特集記事

ダイハツ アトレー7とダイハツ関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
ダイハツ ミラ
2008年06月02日

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」シリーズの特別仕様車「ムーヴカスタム XC edition」、「ムーヴ L selection」を設定し、6月2日から全国一斉に発売する。

ダイハツ タント
2008年05月21日

ダイハツは、車両後部に引き出し式のスロープを搭載し車いすのまま乗車できる「タントスローパー」をフルモデルチェンジし全国一斉に発売した。

ダイハツ クー
2008年04月11日

スバルは、スバル360以来50年の歴史を持つ軽自動車の生産を終え、ダイハツからのOEM供給とすることを発表した。また小型車「クー」についても同様にダイハツからOEM供給される。

ダイハツ テリオス
2008年03月31日

ダイハツは、3月31日、「テリオスキッド」のリコールを届け出た。不具合は、ディーラーオプション部品として販売した大型ルーフエンドスポイラにおいて、エア・スポイラに係る保安基準を満たしていないというもの。

ダイハツ アトレー7のライバル車種

新車時販売価格
170.1万円"〜170.1万円"
新車時販売価格
149.0万円"〜161.2万円"
新車時販売価格
159.4万円"〜160.4万円"

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