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アスカ (いすゞ アスカ) 総合カタログ情報

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いすゞ アスカのプロフィール

4代目アスカは、ホンダCF系アコードのOEM車として1997年11月にデビュー。1.8/2リッターエンジンはいずれもシングルカムのVTEC仕様で、アコードが搭載するものとまったく同じだ。パワーは順に140ps、150psとスペックも共通。駆動方式はFF、ミッションは4ATのみとされ、燃費は1.8リッターが15.6km/l、2リッターが12.4km/lをマークする。2002年9月、いすゞの乗用車事業完全撤退とアコードのフルモデルチェンジに時を合わせて販売が終了した。

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ガリバー

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コマ〓シャル

初代のコマ〓シャルには千昌男と元カミサンのジョンシェパードがでてましたねえ、そしてライバルのスカラインとカペラのキャラクターだった二人を皮肉り 千昌男が 、ドロンちゃんやポールちゃんにも教えてあげなくちゃね、といすゞには珍しく挑戦的なコマ〓シャルでした。あとクラッチレスの電磁マニュアルシフトのナビ5も追加されましたねえ


じゅ

弟いわく、本当はイルムシャーが欲しかったらしいんだけどディーラー中古車店にブルーでモールラインがピンクのイルムシャーしかなかったらしく白が欲しかった弟は渋々ノーマルのターボにしたといういわくつき!!(笑)でも俺はノーマルのチンスポ、リヤスポ付きのアスカが好きだけどなぁ


じゅ

初代アスカは自分も免許取得直後にどちらを購入するか迷ったクルマ2台の内の1台です。結局HBが欲しかったのと値引額でカペラを購入しましたが 5年後弟が免許取得後中古でアスカTURBO・LSJ(確かこんなグレードだと思ったけど?)を購入 ホント!シンプルにまとめあげられいいクルマだったと今でも思います。


やす

免許取って初めての愛車、4年前まで初代アスカのオーナーでした。元年式2000DIESEL TURBO LFリミテッドのMT車。ディーゼルのくせに速くて燃費よくて最高。ワタナベの8本スポークアルミ履かせて。丸3年乗り、泣く泣く廃車にしました。


いすゞ アスカに関する特集記事

いすゞ アスカといすゞ関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
いすゞ いすゞ トラック
2007年10月30日

乗用車とは違い商用車の場合、自動車メーカーから出荷されて、車体メーカーでさまざまな架装が施される。

いすゞ いすゞ トラック
2007年10月29日

今回のモーターショーにおける特長のひとつとして、商用車の展示がある。(なんと10年振り!)普段、なかなか注目されない商用車を間近に見て、触れることができる貴重な機会と言えるだろう。

いすゞ いすゞ トラック
2007年05月24日

いすゞは中型トラック「フォワード」を13年ぶりにフルモデルチェンジした。「SEE GLOBAL(シー・グローバル)」をコンセプトに、6月から実施の中型免許制度適合モデルを増やすほか、最新の環境や安全技術を搭載し、世界に通用するトラックを目指した。

いすゞ ジャーニー
2005年08月23日

日野の大型観光バス「セレガ」が、15年ぶりのフルモデルチェンジだ

いすゞ アスカのライバル車種

新車時販売価格
128.4万円"〜167.8万円"
新車時販売価格
233.6万円"〜243.4万円"
新車時販売価格
152.7万円"〜226.9万円"

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