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レガシィ B4 (スバル レガシィ B4) 総合カタログ情報

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スバル レガシィ B4中古車在庫

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スバル レガシィ B4のプロフィール

09年5月、スバルは基幹車種であるレガシィB4/レガシィ ツーリングワゴン/アウトバックをフルモデルチェンジした。存在感のあるデザインと優れた環境性能を手に入れ、居住性や質感も大幅にアップさせた。基本的なコンセプトは従来と同様。「ドライバーズファン」を追求し、走る楽しさを追求したクルマ作りがなされている。だが、今回は「パッセンジャーズファン」も同時に高めるべく、パッケージングを大幅に見直したことにも注目したい。全長を95mm延長し、その拡大分の多くを後席スペースにあてることで、居住性を大幅に改善している。また全幅も50mm広げ、左右席間の距離も30mm拡大され、ゆとりが増している。 エンジンは2リッターが廃止され、2.5リッターのターボとNAになった。だが中低速域を重視したセッティングや、2.5リッター車に新採用されるCVTなどのおかげで、カタログ値はもちろん、実用燃費も改善するなど、環境面に対する配慮も万全だ。

ユーザーこだわりレポート

スバル レガシィ B4 2003年式/2.0R

Pon(30代後半/男性/自営業)

総合評価:7.3点 

 平均燃費:8km/l

走行性能は思ってた以上に素晴らしい物です。 NAモデルなのでターボほどの刺激はありませんが、エンジンパワーは必要十分。 エンジンレイアウトによる重心の低さは、コーナーを二つ三つ回るだけではっきり実感できます。 AWDシステムは、天候や路面状況に左右されず、地面に張り付くように走る感じは独特の物があります。 高速道、ワインディング、街乗り、ステージを選ばない所は感心するばかり。 ただし、シートは最悪。長距離を乗ると腰が痛くなって苦痛を感じるほど。上級グレードのランバーサポート付きのシートなら多少はマシなんだろうか…。


スバル レガシィ B4 2002年式/RSK リミテッド

元B4乗り(-/男性/その他)

総合評価:5.9点 

 平均燃費:5km/l

結論から言えば、スバルが作っていなければ最高の車ですね。走りはホント良かったですが、スバルのサポートたるや、サポートの悪いので有名な某社系販売店以下の出来の凄惨さでうんざりしました。 この車、新車購入当初から製造クオリティが大変悪く、販社入退院を繰り返していました。 この為、完全ノーマル、100%販社整備に拘って乗り続けていましたが、購入後わずか、1年11ヶ月でエンジンが逝ってしまいました。 原因は「オイル詰まり」だそうで.... その後、この販社の修理ミスも頻発した結果、なんと約1年半以上まともに乗れる状況に直すことが出来ず、最後には逆ギレした販社が私に対して因縁ふっかけてきて、脅迫してきたという驚くべき事態に発展しました。 呆れ果てた私は、この車を売却し、他メーカー社に切り替えました。 ああいう対応しているようでは、今のスバルの状況は改善しないでしょうね。 国産最低の車に乗ったと思います。


スバル レガシィ B4 2005年式/2.0GT

ひでちゃ(30代前半/男性/その他)

総合評価:7点 

 平均燃費:10km/l

アコードユーロRと比べてスタイルや内装はちょっと落ちるかなと...でもブーストがかかった時の加速や走り、思った以上の燃費(街乗り8.5〜10km、遠出で13〜15km 最高17km)で大満足です。


ユーザーの口コミ掲示板

バージョン6乗り

下げたいのでコイルスプリングを入れようと思ってますが乗り心地を犠牲することなく車高を下げることが出来るやつとかご存知の方いらっしゃったら教えていただけませんか?ZERO SPORTS製がいいという話は聞いたのですが…


バージョン6乗り

BLツーリングワゴンがやられたみたいで警察が来てました。ジャッキアップしてホイールとマフラーと後づけナビを取られたみたいでした。他人事ではないですよね(;´∩`)セキュリティ+強化ガラスを入れようかと思ってますが…


Gダンテス

いやがられるそうです<br><br>それ位難しいのですね


Gダンテス

キーレスでアンサーバックする部分を発見しました 運転席内張り内部にあるピッピと鳴る部分です これをどうにかVIPERのライトフラッシュモニタとして活用できないか思考中です。<br>レガシィはホイールはよく狙われるみたいですね。友人の車で僕は違う車に乗ってますが 友人がVIPERをどうしても付けてくれって言うので付けたらこの症状なんですよ<br>(^o^;)


バージョン6乗り

前ホイールやられた時は傾斜センサーが検知して信号が入ってたんですが内臓バッテリーが落ちてて音が鳴らなかったので取られてしまいました。定期的に作動点検が必要ですが近所迷惑にもなりますし難しいですよね…でもやっぱり車体のバッテリー切られても大丈夫な内臓型バッテリータイプのセキュリティがいいですよねヽ(´▽`)/


スバル レガシィ B4に関する特集記事

スバル レガシィ B4とスバル関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
スバル レガシィ B4
2009年06月28日

デビュー20周年を迎えたスバル レガシィ/アウトバックが5代目へと進化した。新型はスバル車らしいリニアな走りと優れた居住性を両立させた上質さが特徴だ。

スバル レガシィ B4
2009年06月24日

富士重工業(スバル)は、5月20日に発売された新型レガシィシリーズの受注状況を発表した。発売1ヶ月が過ぎた6月21日現在で7018台を受注。月販目標3000台に対し2倍を上回るスタートとなった。

スバル レガシィ B4
2009年05月25日

発売されたばかりの新型スバル レガシィ/アウトバック用のカスタマイズパーツがSTIから続々リリースされている。エアロやホイールなどのドレスアップパーツから、タワーバーのような機能系パーツまで、豊富なラインアップに注目だ。

スバル レガシィ B4
2009年05月21日

5月20日、スバルは基幹車種であるレガシィ B4/レガシィ ツーリングワゴン/アウトバックをフルモデルチェンジした。レガシィシリーズはこれで5代目。1989年のデビュー以来20周年を迎えた節目の年に、存在感のあるデザインと優れた環境性能を手に入れ、居住性や質感も大幅にアップさせた。

スバル レガシィ B4のライバル車種

新車時販売価格
348.6万円"〜384.3万円"
新車時販売価格
214.6万円"〜411.6万円"
新車時販売価格
230.3万円"〜266.0万円"

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