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ＥＺ型の４気筒版１．５Ｌエンジンを作ってダウンサイジング。前後長が短くなった分オーバーハングも改善。そこにスーチャーか低圧ターボを載せて実用域のトルクをカバー。さらにエンジンを燃料直噴化してやれば圧縮比を下げずに効率良く燃やせる。１．５Ｌの燃費で２Ｌ超の力が出る車が出来ます。まあほぼＴＳＩのパクリ…ですが（；＾＿＾Ａ。
く
この不況のせいでだいぶ先延ばしになるようです。この不況を期にトヨタもスバルも利益追求の車づくりから脱却してほしいものです。コストダウンを追い続けた結果、総じて車の質はだいぶ落ちました。顔やデザインが目を引くだけで走りの味はいまいち…。車は走ってなんぼ。乗り味が良くなければ、本当のヒット車は生まれないでしょう。
く
どうもユーザもスバル自身も勘違いしてるようですが、スバルの本当の良さは水平対向エンジンやシンメトリカル４ＷＤではありません。自然なフィーリングと車との一体感を生むのは足回り（特にダンパー）のセッティングです。この足回りの良さは開発者自身が車に乗ってテストを繰り返した結果です。またコンセプトの共有・伝達が不十分で、作り込みの詰めが甘く感じます。ここを改善しないと良い乗り味は生まれません。
く
技術的には、燃料直噴エンジンとＤＣＴ（デュアルクラッチオートマチックトランスミッション）の二つを投入してほしいですね。特にＤＣＴはぜひやって欲しい。ＶＷゴルフに試乗したときの感動は衝撃的でした。ＭＴ派の私ですが、あれは本当に欲しくなりました（笑）。あのレベルにはかなり技術と熟成が必要だと思いますが、ぜひ挑戦してほしい所です。
く
この不況を乗り切るために、今後のスバルに必要なものは何だと思いますか？私はやはり原点に戻って、自然に操れるドライバーズカーを目指して欲しいです。数値やタイムには決して現れない、自然なフィーリングと一体感がスバル車の本当の良さでした。それができればスバリストはきちんと答えてくれるはずです。
