クロノス (マツダクロノス) 総合カタログ情報

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マツダクロノスのプロフィール

アンフィニMS-6とオートザム・クレフを兄弟車に持つクロノスは1991年11月にデビュー。カペラの後継モデルという位置付けだけに、マツダのミドルクラスセダンの主力車種といっていい。バブル期に設計されたという背景もあり、全幅を1770mmとした3ナンバーボディを始め、丸みを帯びたスタイリングや4WDとディーゼルを除く全モデルにV6エンジンを搭載するなど、その内容はアッパーミドルクラスにも匹敵するものだった。さらにドイツ車的な剛性感や上質感にあふれた乗り味から、基本設計の高さもうかがえる。また、リアサスペンションにトーコントロール機構が与えられたことで、車格を感じさせないスポーティな走りを披露。高級志向でありながら、ドライビングを楽しめるその仕上がりはマツダ車ならではだ。

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WIDE＆CONFORT

友達の家はV6のVG-L(５速)をH4年に新車で購入後９年で16.8万〓を走りました。ずっと乗り続けてほしかったんですが残念ながら事故で廃車になり、またクロノスがいいという事で同じくH4年の20F(直４-4WD)５速をディーラー系中古車で購入。数が少ないクロノスでしかも５速を２台というのはとても珍しいです☆我が家が以前、FFカペラに乗っていた事もあり20Fの直４に乗ると懐かしい感じがしますo(^-^)o<br>「クロノス６兄弟の悲劇」などと言われますが、当時マツダご自慢であった静かなV6や乗り心地の良さなど…クロノスはいいクルマです♪乗られている方は大切にしてあげて下さいね！

SA22C

この車を「マツダを傾けたクロノス三兄弟」と言う。三兄弟てことはクロノスとアンヒィニにはMS-8、ユーノスには500と言ったとこでしょうか？。約十年前だがマツダは無駄に販売店5チャンネルにし、ルーチェやカペラを廃した。バリエーションもやたらと増やし質より量に見えた。それまでマツダ好きな私でしたが、その想いはふっ飛んだものでした。

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マツダクロノスのライバル車種

日産プレセア

新車時販売価格
169.3万円"～192.0万円"

日産プレセア

新車時販売価格
169.3万円"～192.0万円"

ホンダアスコット／アスコットイノーバ

新車時販売価格
180.7万円"～226.3万円"

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