豆
イオの１３年式を買おうか迷ってます。正直三菱ってところに不安です。今の新車のイオなら間違いはないと思いますが高くて手だせないし私は３ドアがほしいのでどうしても中古になってしまいます。中古なので多少のデメリットは覚悟してますが煙とか異音とか大きなトラブルが心配です。
さらに
勿論、ホイールベースが短い所為でしょう。然し、5ナンバーサイズであるが故に、そのコンパクトさを感じさせたいと思うと、ある程度の最小回転半径に抑えたくなるはずです。四駆用の大径タイヤを履き、しかもFRで、それを実現しようとすると、ホイールベースを短めにするという手段になるんだと思います。5ナンバーサイズの四駆のはしりであるエスクードの初期型やパジェロイオが、3ドアタイプからまず発売されていた事も、この辺りのコンセプトを最も実現し易いのが、3ドアだったからだと思っています。このコンセプトをそのままに、5ドアにすると、必然、ホイールベースは短いものになるんだと思います。
さらに
しつこいようで恐縮ですが、さらに付け加えさせてもらうならば、FRベースとの関連性から、エンジンが縦置きになっています。5ナンバーサイズとしては、全長に対して、これも長さを取られることとなり、座席スペースがより狭くなる傾向になると思います。エンジン横置きのFRというものも存在するのかもしれませんが、一般的にはFRは縦置きだと思うので、その辺りの説明は端折らせてもらっていました。
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室内スペースとFR＋地上高の関連性ですが、ちょっと誤解を与えたようです。もちろん、ラゲッジスペースをもっと小さくするなり、スライドシート等にすれば座席空間はもっと余裕が取れるとは思います。あそこではFR＋地上高確保する四駆は、足元の床が高くなるので、ひいては室内空間も狭くなる傾向があるという事を強調したかったのでした。パジェロイオは、かなりいい四駆性能をもった車だと思っているので、それによる短所も生まれます、という説明を全体的に展開したつもりでした。長所と短所は裏表の関係です、という意味で。
