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デリカ スターワゴン (三菱 デリカ スターワゴン) 総合カタログ情報

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三菱 デリカ スターワゴンのプロフィール

79年にデリカの派生車としてデビューしたデリカスターワゴンは、それまで「仕事用」と思われていたワンボックス車のイメージを変える革新的なワンボックス車だった80年代後半にはパジェロが大人気モデルとなるが、ほぼ同時期の86年には2代目へと進化を果たしている。つまり当時の、「三菱車=アウトドア」というイメージにもピッタリ合致したのであった。実際、三菱車の4WD技術は高く、登坂能力でも他のワンボックス車より秀でた実力を持っていた。ルックスはあまりにも短いホイールベースに四角四面の箱がそのまま乗っている感じで一見不格好だが、このホイールベースが優れた機動力を発揮することになる。また、4WDモデルにはパイプ式バンパーも装着されており、よりアウトドア気分を盛り上げた。昨今のミニバンブームの先駆けのように多人数場車が可能だったが、シートアレンジとしてサードシートを全面に倒すこともできた。最終的には02年に生産中止となったものの、その精神は94年デビューのデリカスペースギアに受け継がれている。

ユーザーこだわりレポート

三菱 デリカ スターワゴン 2000年以前/GLX

石ころ(50代/男性/会社員)

総合評価:6.3点 

 平均燃費:9km/l

欠点はあるが、長年乗っても飽きない。


三菱 デリカ スターワゴン 2000年以前/エクシード

山西@さいたま(10代/男性/学生)

総合評価:7点 

 平均燃費:7.5km/l

他に類を見せない独特の性能を持った車だと思います。各箇所のガードバーなどはかなりの強度があり丈夫な作りです。機械的な構造が多いためほとんど自分で調整が出来る車です。四駆構造は当時のL型パジェロとおなじなのでかなりの走破性があり満足しています。フロント、リヤの侵入、脱出角度ともに28度(最終型のフロントは25度)も確保されておりギャップ越えなども十分楽しめます。 車内はとても広いです。使い方によっては最高の移住空間が作ることが出来ます。 以上のことから満点評価。


三菱 デリカ スターワゴン 2000年以前/スーパーエクシード

ピカール(50代/男性/会社員)

総合評価:5.9点 

 平均燃費:9km/l

安全装備が無くて、今や乗用としては特殊な車なのだろうが、逆にのんびり走れるのも良さ。いいものはいい ということで.....。


ユーザーの口コミ掲示板

せろり

もうしばらく様子をみてみます(>_<)


NS真凛

1キロじゃなかったんですか?まぁ燃費はタイヤの空気圧や時間帯や運転の仕方 走行過多等でかなり違ってきますから...


せろり

最初9キロくらいだったのが今は7キロくらいなんです(>_<)ポンプ以外の原因でしょうか?一度ディーラーでみてもらった方がいいでしょうか?


NS真凛

基本的にオーバーホール対応で私の近所のディーラーでは12〜15万位でしたよ!燃費で1キロ前後は正常範囲だと思いますよ!少し優しい運転すれば戻ると思いますよ!私で平均8〜10キロの間でした!


せろり

噴射ポンプが原因の場合はどれくらいの出費がかかるんでしょうか(>_<)タイヤは交換しましたがその前からなんです(>_<)


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三菱 デリカ スターワゴンのライバル車種

新車時販売価格
221.8万円"〜245.8万円"
新車時販売価格
214.0万円"〜218.8万円"
新車時販売価格
-万円"〜-万円"

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