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ストラーダ (三菱 ストラーダ) 総合カタログ情報

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三菱 ストラーダのプロフィール

1992年5月にリリースされたストラーダは、パリ〜ダカールラリーをはじめとする世界のラリーで好成績を残し、パジェロと並ぶ三菱の看板クロカン車として君臨していた本格4WDピックアップスポーツ。97年6月のフルモデルチェンジでデビューした2代目ストラーダは、三菱自動車のタイ現地法人MSCが製造し日本仕様にして輸出したモデル。ボディタイプは初代同様にダブルキャブのみだが、より洗練されたデザインと走行性能が与えられた。搭載されるエンジンは105馬力の2.5リッター直4ディーゼルターボのみ。4WDシステムは、走行中でも2WDと4WDの切り替えが可能なパートタイム方式を採用して、ヘリカルLSDとビスカスLSDを組み合わせたハイブリッドLSDとの組み合わせで、本格クロカンらしい優れたオフロード走行性能を生み出していた。

ユーザーこだわりレポート

三菱 ストラーダ 1993/その他分からない

やかりん(26/男性)

総合評価:9点 

 平均燃費:9.8km/l

高校3年の4月、単車にも飽き始め、親にも内緒で記念すべき我が愛車になった           −NISSAN−         ダットサントラック720           KINGキャブ 家の車庫で、まだ商用車くさい、内装を張り替えるためにベンチシートを外して、内張りから底張り、シートベルトからメーターパネル・ダッシュボードまで外し、掃除して、底の鉄部の錆などを落とし、 車の、ましてや内装部分の知識など皆無に近い状態でしたから、ホームセンターで厚手のビニールシート・じゅうたん等を買い、親に猛反対を喰らいながら苦労して仕上げました。 そんな愛着ある車を手放し、2台目に決定したのが、小回りが4t車より落ちる気がする           【三菱−ストラーダ】 もうコイツは、とにかく最高の遊び車ですよ!5人乗りだし、荷台には自分が所有してる、3人乗りのジェットは乗るし、250ccの単車は乗るしで、 海・湖から山・川へと1年中、フルにオールラウンドで、税金面(維持費)もお手頃の、生活する上で絶対不可欠な存在にまでなってます。      


ユーザーの口コミ掲示板

イサトの父チャン

ストラーダがP&Dマガジンのデモカーになったよ。ストラーダ乗り投稿してオイデ。そういうオイラはパジェロミニ乗り。


イサトの父チャン

ストラーダがP&Dマガジンの今度のデモカーになったよ。


ガリバー

この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい!!


びび

ストラーダのパーツって少ないと思っている人は多いと思うけど新型は結構あるよ。前の型、パジェロ、チャレンジャー等探せばいろんなパーツが使えるよ。オイラのストラーダはこれからもどんどんカスタムしていきます。


石川か富山でストラーダに乗ってる方、情報交換しませんか? この車、なかなかいなくて寂しい限りです。


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