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プレリュード (ホンダ プレリュード) 総合カタログ情報

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ホンダ プレリュード中古車在庫

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ホンダ プレリュードのプロフィール

プレリュードの初代型は78年に登場。ホンダ初のスペシャリティカーであり、日本初のFFレイアウトのパーソナルクーペというエポックメイキング的な存在であった。82年には2代目へとモデルチェンジを行い、リトラクタブルヘッドライトとFFミッドシップのエンジンレイアウトを採用。さらに87年登場の3 代目では世界初の4輪操舵システムを投入してその後のモデルにも採用している。ホンダお家芸であるツインカムのVTECエンジンも、91年にモデルチェンジを受けた4代目プレリュードでは、初の2.2リッター版ツインカムのH22A型を初搭載するなど、斬新なテクノロジーが盛り込まれてきたのがアイデンティティといえる。プレリュードの最終型である5代目は96年に登場。固定式の異形ヘッドライトを有する低いロングノーズとショートデッキのスタイリングはセールス面で成功を収めた3代目のデザインを意識した原点回帰と呼ぶべきもの。パフォーマンス面では最高出力220馬力を発生する高性能グレードの追加やSマチックと呼ばれるスポーツモードATの採用など、カジュアルムード溢れるスペシャリティクーペとして00年8月まで販売された。

ユーザーこだわりレポート

ホンダ プレリュード 2000年以前/SiR Sスペック

3代目のカエル(40代/男性/会社員)

総合評価:7.3点 

 平均燃費:8km/l

既に12万キロを超えますが、ノーマルで実測210馬力という 良いエンジンです。乗り換える車を見つけられない妖しい魅力を持った車です。


ホンダ プレリュード 2000年式/SiR

にふらむ(20代前半/男性/学生)

総合評価:6.6点 

 平均燃費:9km/l

ATですがSマチックを使えば街乗りでも退屈せずに運転できます。 足も硬すぎず柔らかすぎず。ただ後部座席に乗る人はい少々つらいかも。。。 フロントフェイスはエアロをつけてやればスゴく良くなります。 マイナー車故あまり走っていないせいか、街中でよくじろじろ見られます。 今となっては200psは平凡なエンジンになってしまいましたが、それでもH22AエンジンのVTECはとても気持ち良く吹け上がって楽しいです。


ホンダ プレリュード 1995/その他分からない

奈良時代の暮らし(25/男性)

総合評価:7.4点 

 平均燃費:11km/l

4TH 白 5速です。今は、インプレッサに乗り換えましたが、半年経った今でも、彼女に「プレュードが良かった!」と言われます苦笑。白ボディには社外フロントハーフとアイラインがよく合います。個人的にはHIRO製がお勧めです。チャージスピードの格安フルエアロキットも格好良いと思います。ツリ目の4thプレを買おうか迷ってる人は買ってください。


ユーザーの口コミ掲示板

BB4

ナンバーを切ります。カミさんのステップワゴンと車検年がかさなってしまい、同じ年に2台車検は家計も厳しいので、車検をずらす為に、切りますよ。


BB4

マフラーをオークションで購入しました。5ZIGENのロケット2000で、とても音も良く、自分的には、爆音とまではいかないですが、興味がない人からみれば、うるさい車になりましたよ(^_^)v


BB4

アップガレージで、オーリンズの車高調を売りました。車種がマイナーだけに1万にしかなりませんでした(T_T)


SHOW

実は嫁さんのBB4を走りよりも見た目をかっこよくしようと思ってるんですよ◎インパネとかシフトの部分を赤くしようと思うんですけど、パネルの交換とかっていくらぐらいするんですかね?


BB4

8点ロールバーを入れてるので、リアシートがないくらいで、運転席にレカロのSPG、助手席にレカロの


ホンダ プレリュードに関する特集記事

ホンダ プレリュードとホンダ関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
ホンダ ゼスト
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無限は、ホンダからマイナーチェンジし発売された新型「ゼスト」に対して、各種パーツを開発、発表し12月26日から順次発売した。

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ホンダ ゼスト
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ホンダ プレリュードのライバル車種

新車時販売価格
241.5万円"〜246.0万円"
新車時販売価格
236.3万円"〜333.0万円"
新車時販売価格
251.9万円"〜272.4万円"

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