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ラルゴ (日産 ラルゴ) 総合カタログ情報

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日産 ラルゴのプロフィール

ラルゴの初代モデルは82年9月、バネットの派生車として登場。その後、しばらくの間はバネット.ラルゴという車名で販売が続けられ、93年のフルモデルチェンジで正式に車名がラルゴとなる。このときに名前と一緒にボディ形状までかわった。それまではキャブオーバー型の1BOX車であったがセミキャブオーバー型に変化した。高質で快適なドライバーズワゴンをコンセプトにして開発されたラルゴは、その当時の日産では最上位ミニバンの地位が与えられた。エンジンはミッドシップマウントで、2.4リッター.ガソリンと2.0リッター.ディーゼルターボという2種類のエンジンが用意されていた。なお、駆動方式はFRとフルオート.フルタイム4WDの2タイプが設定されていた。その後、何度か車種追加が行われた後、’96年にエクステリアのデザインを改め、室内もシート、トリム地を変更した。このときに、あわせてABSが全車標準装備となった。さらに数度にわたって車種追加や改良を重ねたが、99年6月に製産終了となった。

ユーザーこだわりレポート

日産 ラルゴ 2000年以前/SX−G

kokia(20代後半/男性/会社員)

総合評価:7.2点 

 平均燃費:6km/l

燃費悪く、うるさいが広さは良。スピードかなり落として曲がらないとやたらふらつく。


日産 ラルゴ 2000年以前/SX−G

バネット(30代前半/男性/自営業)

総合評価:5.9点 

 平均燃費:6km/l

いい車だと思います


日産 ラルゴ 2000年以前/ハイウェイスター

かず(20代前半/男性/会社員)

総合評価:6.7点 

 平均燃費:5km/l

燃費が悪いのが残念です。


ユーザーの口コミ掲示板

正広の仰天

ラルゴは元々車が重い野があるからプラグ コードなどいじっ手もかわらないよ


エンヴィ

6年ウミをハイウェイスター仕様、ローダウンしたDターボ車なんですが、ATがギクシャク‥主な症状は軽いスベリ、2〜3速アップダウンの繰り返し‥4速入っちゃえば通常! 距離数8万、ATF合わなかったのかな!? 車検上がって3週間、最悪ミッション載せ変えてマウントまでやろうかな…出費が痛い!


とっすぃ〜

ハイウェイスターのステッカーはがしたいんですけど、どうやったらキレイに剥がせますか?剥がした方教えて下さい


ジロロ

今年キャラバンからラルゴに乗り換えたんですけどいろいろ聞いた話以上に燃費が悪すぎて…プラグやコードなどを換えてもリッター4.8〜5くらい(>_<) ちょっと悪すぎないでしょうか? せめて6くらいにいくようによい方法はないもんでしょうか?


ケンスタラルゴ

いいところはノーマルでもイカツイ外見ですかね。エアロを付ければ更にイカツくなります。あとは購入資金が安い割に状態の良い中古車が結構あることですね。室内も意外と広いし、当時の車にしてはシートアレンジが豊富な方だと思いますよ。悪いところは乗り心地がノーマルのタイヤだとフワフワと落ち着かない感じです。あと、ディーゼル車はエンジン音がうるさく加速もしにくいのでお薦めしません。


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日産 ラルゴのライバル車種

新車時販売価格
255.0万円"〜289.2万円"
新車時販売価格
146.3万円"〜173.8万円"
新車時販売価格
225.8万円"〜262.0万円"

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