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スカイライン GT−R (日産 スカイライン GT−R) 総合カタログ情報

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日産 スカイライン GT−R中古車在庫

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日産 スカイライン GT−Rのプロフィール

1989年に甦った新世代R32GT-Rから続くコンセプトである「究極のドライビングプレジャーの実現」のもと、熟成を重ねてたどり着いた究極のマシンがR34型スカイラインのGT-Rだ。エンジンは、2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボのRB26DETTをリファインし、最高出力は280ps/6800rpmながら、最大トルクで先代を2.5kgm上回る40.0kgm/4400rpmを発揮。足まわりには4輪マルチリンクサスペンションと、駆動輪となるリアが滑り出すとフロントが駆動を始める日産お得意のアテーサE-TSと呼ばれる4WDシステムを採用している。ミッションはドイツ.ゲトラグ社との共同開発による6MTのみの設定。ボディ剛性アップで重量は増したが、ブレンボ製のアルミキャリパー対向ピストンブレーキと、ニュルモデルでは18インチ鍛造アルミホイールを標準装備することで、バネ下重量を軽減している。センターコンソールに設置されたマルチファンクションディスプレイは、レーシングカーなみの情報をドライバーに伝えてくれる。表示内容は(1)スロットル開度(2)インジェクター開弁率(3)過給圧(4)エンジン油温(5)電圧(6)エンジン水温(7)フロントトルク。VスペックII、Mスペックには(8)吸気温(9)排気温表示が追加される。

ユーザーこだわりレポート

日産 スカイライン GT−R 2000年以前/GT−R

むっくくん(-/男性/会社員)

総合評価:6点 

 平均燃費:6km/l

好きな人はがんばってでも乗ってみたほうがいいよ。


日産 スカイライン GT−R 2000年式/GT−R Vスペック

よちぼぅ(30代前半/男性/自営業)

総合評価:7.2点 

 平均燃費:8km/l

最高


日産 スカイライン GT−R 2000年式/GT−R Vスペック2

やっき(20代前半/男性/会社員)

総合評価:8.7点 

 平均燃費:5.6km/l

かっこだね


ユーザーの口コミ掲示板

Individual Eleven

これ以上は<br>ググっても回答得られないと(笑)


Individual Eleven

それぞれの立場から書かれた文献しか残ってないので、どちらかだけを主張すれば話など噛み合う筈ありませんね。


Individual Eleven

勝利宣言をしていた日産に対し<br>執拗なブロック走行をドライバーに命じたトヨタ<br><br>別に不可解なクレームなどでは無い★<br><br>少し考えたらわかるんだがね(笑)


ニャラボルタ

ハコスカGTRのデビュー戦。記述にはトヨタ1600GTの1位入線も走路妨害3位降着でハコスカGTRが勝利とあるが…<br>この「走路妨害」というのも勝利宣言をしていた日産側の不可解なクレームということらしい…<br>当時はこんなクレームが通ったんですね。


tomcat

世界中、誰もが大変な時期ですね。自分の友達は、生産調整で休みが多いうえに、3月一杯でリストラされるので、マイカーは既に売却したそうです。自分も何時職を失うかは不安ですが、なんとか現状維持できればと願います。まだ路地生活に、ならないだけラッキーだと前向きになる様、自分にいい聞かせていますが、なかなか不安は消えませんね〜景気が良くなるまでの、辛抱ですよ。


日産 スカイライン GT−Rに関する特集記事

日産 スカイライン GT−Rと日産関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
日産 スカイライン GT−R
2009年03月09日

日産は、現地子会社の中東日産が、2月より発売を開始した日産 GT-Rのタイムトライアルをアラブ・アブダビ首長国のジェベル・ハフィート山岳路で実施した。

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日産 スカイライン GT−Rのライバル車種

新車時販売価格
343.8万円"〜407.4万円"
新車時販売価格
249.4万円"〜475.7万円"
新車時販売価格
1,255.5万円"〜1,255.5万円"

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