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シルビア (日産 シルビア) 総合カタログ情報

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日産 シルビア中古車在庫

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日産 シルビアのプロフィール

初代シルビアは65年に登場。ドイツ人デザイナー、アルブレヒト.ゲイツ氏の意見を取り入れた美しい、2ドアクーペのスポーティー.スペシャリティであった。その後、2代目が75年、3代目が79年に登場した。通称エスイチサンと呼ばれるシルビアは88年に登場した5代目をさす。93年には初の3ナンバーボディとなった6代目が、そして99年には再び5ナンバーサイズに戻った7代目シルビアが登場。登場当初、ボディスタイルはノッチバッククーペのみであったが、00年にオープンモデルも追加された。フロント.ストラット、リア.マルチリンクのサスペンションとFRの駆動方式が醸し出す自然な走行フィールが大きな自慢であった。インテリアもタコメーターをメーターパネルの中央に配し、フロントピラーにはグレードに応じブースト計または油圧計が装備され、走りの雰囲気をよりいっそう醸し出すような仕立てとなっている。また、円形のエアコン吹き出し口を採用し、オールシャットタイプのルーバーとしたことや、各所にチタン調仕上げを取り入れるなど芸の細かい演出も行われている。02年に製産は終了。現在後継モデルは発売されていない。

ユーザーこだわりレポート

日産 シルビア 2001年式/スペックR

ヤス(20代前半/男性/会社員)

総合評価:7.3点 

 平均燃費:7km/l

乗りやすく自分の思い通りに動かせるので楽しい


日産 シルビア 不明/スペックR

神崎 潤美(20代前半/女性/フリーター)

総合評価:7.8点 

 平均燃費:6km/l

全体的によかった


日産 シルビア 2000年以前/スペックR

りゆた(20代後半/男性/その他)

総合評価:7.1点 

 平均燃費:6.5km/l

とてもよいです。足回りは純正で給排気.CPUチューンで乗っていましたがとてもよい。足は社外品を入れたいと思っていましたが純正で十分だと他の車に乗って気づきました。不満といえば後部座席が狭すぎること。内装が傷つきやすいこと。


ユーザーの口コミ掲示板

かづ

シルビアを買ったばかりの者です。 先日、機械式ブーストメーターを手に入れたのですが、付け方が分かりません…。ぜひ教えてやって下さいm(_ _)m      なにが必要なのか、どこから線を取るのか分かりません(^^;


たけ

中古車だし<br>なるべく年式新しい15が良いんじゃない?


2型NA

マフラーが音がうるさいので、インナーサイレンサーを付けようと思います。回転上げた時の性能低下やエンジンの不具合につながったりしますか?。また、付けっぱなしにしてたら良くないですか?。お教え下さい。


屁こいたろか?

S15しょ!!


あきな

はかっこいいと思うよ(*^^*)フロントが特に好き☆


日産 シルビアに関する特集記事

日産 シルビアと日産関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
日産 シルビア
2005年10月19日

これはシルビアの後継車なのか?5ナンバーFR、そしてクーペ。そいつの名前はフォーリアだ。頼む!このまま売ってくれ!

日産 シルビア
2005年10月13日

S13シルビアの再来を思わせるような2+2の小型クーペのコンセプトカー。

日産 シルビア
2005年10月08日

日産が東京モーターショーに出展するFRクーペの画像ライブラリー

日産 シルビア
2005年10月08日

日産が東京モーターショーに出展するFRクーペの画像ライブラリー

日産 シルビアのライバル車種

新車時販売価格
151.9万円"〜250.2万円"
新車時販売価格
157.9万円"〜233.6万円"
新車時販売価格
160.3万円"〜236.0万円"

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