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エキスパート (日産 エキスパート) 総合カタログ情報

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日産 エキスパートのプロフィール

1999年にリリースされたエキスパートはステーションワゴンタイプの商用ライトバン。ベースとなっているのは1998年にモデルチェンジを実施した2代目アベニールで、ボディなどの基本設計は共通となっている。搭載されるエンジンだが、デビュー当初は79psを発揮する2.2リッター・ディーゼルエンジンも用意されたが、現在は125psを発揮する1.8リッター直4ガソリンのみの設定となる。駆動方式はFFのほかに4WDも用意されており、トランスミションは電子制御4速ATが組み合わされる。足まわりはFF、4WDともフロントはストラットとなるが、リアサスペンションはFFがトーションビーム式トレーリングアームとなるのに対して、4WDはウィッシュボーン式のマルチリンクを採用する。ビジネスユースを前提とするだけに、十分なラゲッジスペースが用意されており、リアシートを倒した時の荷室長は1820mm(FF車)となり、380×320×280mmのみかん箱では35個を積載できる。ちなみに、最大積載量は500kg(2名乗車時/FF車)となる。

ユーザーこだわりレポート

日産 エキスパート 2006年式/L−G

さんきち(30代前半/男性/会社員)

総合評価:7.8点 

 平均燃費:12km/l

ADバンより確実に静粛性が良い。 前期後期と2台乗り継いだが、リモコンドアロックが標準装備になったところが◎。 エンジンは前期QG18DEより5PSアップしているがスロットルが電子制御になり燃費は確かにアップしたが、中速域でのレスポンスが異常に悪くダイレクト感に欠ける。スノーモードATは便利ですが、パワーモードはATのキックダウンが多いだけで必要性はないと思う。計器類はスピードメーターがオレンジで見やすくなったが目盛りが細かくなったのは不要と思う。ルームランプとラゲッジスペースのランプが暗いのは早急に改善してほしい。


日産 エキスパート 2002/その他分からない

アキオ(47/男性)

総合評価:7.4点 

 平均燃費:11km/l

仕事上のみの使用。ADバンからの乗り換え。現在使用1年半だがクレームが多い。ATの音、Rブレーキの音、ワイパーカバーゴムはがれ3回、Fスタビライザーブッシュからの音、ADバンと比べると耐久性に欠ける。


ユーザーの口コミ掲示板

ガリバー

この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい!!


おいやん

この車は、外観は、フロントグリルやヘッドなんかがベースのアベニールと見分ける大きな違い。内装は、マイチェン前のインパネとアベニールと細かい部分で差別化をはかっている。バンでもワゴンっぽいから自家用で使うのもいいと思う。しかし、現行アベニールを乗られてる方からすれば、違いの少ないエキスパートとどうしても被るのではないでしょうか?トヨタは、今年5月にもカローラ、スプリンター、カルディナバンを統合しモデルチェンジするらしいですが、そういう意味では名前は残してもいいからADバンと統合した新しいバンを造るほうが、アベニールを本当のワゴン専用車と名乗れる事になるのではないでしょうか?


アベ

現行型になり、商用車だったアベニールカーゴの名前から、エキスパートになりました。よく見ると、ワゴンとはあまり変わらないのです。(上級グレード)低燃費だしカスタムにも向いてるかも(^_^)


日産 エキスパートに関する特集記事

日産 エキスパートと日産関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
日産 エキスパート
2007年02月13日

日産はビジネスユーザーから支持を集める商用4ナンバーバン「AD」及び姉妹車「ADエキスパート」をフルモデルチェンジ。CORISMレポーターは新型ADの試乗会場で、その高い能力の一端を見た!

日産 エキスパート
2006年12月20日

日産は、ビジネスバン「ADバン」「エキスパート」を「AD/ADエキスパート」としてフルモデルチェンジし、2007年1月19日より全国一斉に発売開始すると発表した。

日産 エキスパート
2005年12月27日

日産は、「エキスパート」「クリッパー」「ADバン」「シビリアン」を一部改良し、「エキスパート」「クリッパー」「シビリアン」は12月21日より全国一斉に発売開始した。なお、「ADバン」については1月20日より発売開始しされる。

日産 エキスパートのライバル車種

新車時販売価格
155.4万円"〜163.3万円"
新車時販売価格
108.7万円"〜134.7万円"
新車時販売価格
-万円"〜-万円"

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