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プロボックス ワゴン (トヨタ プロボックス ワゴン) 総合カタログ情報

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トヨタ プロボックス ワゴン中古車在庫

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トヨタ プロボックス ワゴンのプロフィール

プロボックスは新時代のビジネスカーを目指して開発された2ボックスバン。デビューは2002年2月で、カローラ/スプリンターバンに代わる存在としてリリースされた。直線基調のボディは、飾り気はないが機能美を感じさせるスタイリングが特徴。やや背の高いルーフを持つキャビンは荷物をフルに積める広々とした空間が演出されており、収納スペースを効率的に設けたコクピットも使い勝手に優れている。このプロボックスには5ナンバー乗用向けのプロボックスワゴンもあり、バンよりもグレードアップした内外装が奢られている。

ユーザーこだわりレポート

トヨタ プロボックス ワゴン 2003/その他分からない

isoyan7jp(46/男性)

総合評価:8.2点 

 平均燃費:13.5km/l

この車を始めて見たとき「格好の悪い車だなー」が第一印象でした。 でも何か憎めないところがあるな位にしか思いませんでした。 営業車に良いかもね。 あるきっかけで実車を目の前にすると「悪くないじゃん。」に変わりました。見積もりをもらいカタログを持って家に帰り長男にカタログを見せると「カッコワリー車。これにするんじゃないでしょうね?。」でした。 その車が今家の車庫に停まっています。 


トヨタ プロボックス ワゴン 2002/その他分からない

黒服な人(24/男性)

総合評価:10点 

 平均燃費:14km/l

仕事で荷物積んで乗ることが多く、プライベートにも使えるよう 5ナンバー登録可能なFの特別仕様車に純正ナビをつけてます。 社外品パーツでは、アクセルペダルを見た目純正の改造品に交換しています。 (何故ならアクセル開度が純正アクセルだと100%開かないためです。) 重量が軽いため、軽快にキビキビ走ります。高速道路では、平坦な道であれば燃料カットが来るところまで加速します。潜在的なポテンシャルの「意外」な高さが伺えます。 慣らし運転で2日かけて2000km走りましたが、ヘトヘトに疲れる印象も無く実に頼もしい車であります。 良い点、悪い点を下に記載してますが、総評としては、毎日荷物を積んで走る車としてはなかなか良い車に仕上がってます。 輸入車にも乗ってるのでその個人的観点からこの車を見ると、日本車特有のいやらしさを感じないので、機能性の高いシンプルな移動の道具だと思います。


ユーザーの口コミ掲示板

ガリバー

この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい!!


M586

プロボックスはFFか4WDですよ。


M586

この車しか4WDでMTの車は無いのか…CARBOY誌にFFでATのプロボにブリッツのスーチャーが装着されてるのが掲載されていたけど4WDでMTのプロボにも装着できるんかな…


ムックン

砂地や地面で走る時に、前か、後ろか、どっちのタイヤが駆動するかでFFかFRか自分で確認できますよ。


FF?FR?


トヨタ プロボックス ワゴンに関する特集記事

トヨタ プロボックス ワゴンとトヨタ関連車種をコダワリ評価。あらゆる分野の "達人" たちが、新しいクルマとの関係を発信。
トヨタ プロボックス ワゴン
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トヨタは、プロボックスならびにサクシードを一部改良し、プロボックスは全国のトヨタカローラ店、サクシードは全国のトヨタ店ならびにトヨペット店を通じて、8月1日より発売した。

トヨタ プロボックス ワゴンのライバル車種

新車時販売価格
207.9万円"〜218.4万円"
新車時販売価格
175.9万円"〜176.9万円"
新車時販売価格
175.1万円"〜205.1万円"

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