プロボックス バン (トヨタ プロボックス バン) 総合カタログ情報

トヨタ プロボックス バン 2005年式/ＧＬ

全国出張員(50代／男性／会社員)

総合評価：5.8点

平均燃費：18km/l

燃費のみ良い

トヨタ プロボックス バン 2006年式/ＤＸ

ｆｉｏｒ(30代後半／男性／会社員)

総合評価：6.4点

平均燃費：12km/l

非常に扱い易く、ハンドリングも良好で圧迫感がなく長時間運転していてもドライバーを疲れさせない。 1300ccをチョイスしているが、引張り気味の運転となるので、よりトルクフルな1500ccがベター。 MTを選択しているので、1300ccは前述のとおりトルクが足りないため、シフトアップ／ダウンが頻繁となる。しかし、3速は粘りがあり超低速でない限りシフトチェンジなしでそこそこ走れる。ただし慣れが必要。また、低速域での加速はイマイチだが、中速〜高速の伸びが驚くほど良く、4000〜6000回転までストレスなく加速する。ここで気を付けなくてはいけないのが、シフトチェンジ。高回転時でのシフトダウンは、まずギアが入らない。ヒール＆トゥ（仕事では使わないと思うが？）はペダルが遠いので大変だが可能。エンジン回転はタコメーターがないので、音で大体の感覚を身に付けるか、市販のメーターを追加する。最近のメーターは診断プラグよりデータを取れるものもあるので、興味のある方は試して欲しい。 全般にATの方が楽に運転する事が出来ると思うが、山道ではMTが絶対有利。エンジン自体が非力なため、早めのギア操作が必要となるが、回転数を高めにキープ出来ると驚くほどスピーディな走りが楽しめる。 次に、最近のもののメーターはライトの点灯消灯に関わらず、常時メーターパネルは点灯するタイプとなっているので、視認性が向上した。 最後にこの車は「乗っていて楽しい」車といえる。

トヨタ プロボックス バン 2004/その他分からない

走るセールスマン(40／男性)

総合評価：3.8点

平均燃費：8.5km/l

会社の営業車が、カロバンからプロボックスに変わりました。 まだ走行5000Ｋｍ程度ですが、なんかシックリきません。 エンジンがこれからなのか？ギヤ比が違うのか？？ 手足のように、いう事をきいてくれません。 良い、悪いは別として、ノーマルの営業車なのに「なんだあの速さはー？」っていうプロボックスって殆ど見ませんからね。 ベースのカローラ自体はまだ存在するのに、何故トヨタはカロバンを止めて、この車種にしたのだろう？？？ 当然、走り方にもよるけどカロバン時代に近い走りをしようとすると燃費も大して良くないし。 以下の良悪はカロバンとの比較としての感想です。