ニャラボルタ
現行型は、もともとはインドネシアのダイハツ工場で生産されている「ダイハツ・グランマックス」という車 で、型式もダイハツに沿った「Ｓ４０２系」。ボディサイズや排気量も従来より小さくなった。駆動方式はＦＲ。
ガリバー
この車に関して自慢したい点や、聞きたい点、アドバイスなどホンネで語り合って下さい！！
あきら
平成3年のタウンエースに乗ってたけど35万キロで死亡。さすがトヨタのエンジンだけど現行の助手席のシートがリクライニングとスライドがしない(DX)不景気にもかかわらずGLを買いました。GL買ってもABS&エアバック&パワーウインド&エアコン&FM/AM付きで30万弱高いだけ元は絶対取れます。これもトヨタの作戦？ひとりでいくならいいけど二人で現場行くとき、それも長距離ならリクライニングしないと辛いかも景気が回復してきた今が買い時かも安くしてくれます。
きりん
荷室が前のタウンエースより若干狭くなってるから大変■
くるまにあ
私もこの車にもう三年乗り、走行距離も16万キロになりますが、全然トラブルなしです、しかし不満は、荷物や、人をたくさん乗せると、高速はかなりつらいです。そしてエンジンがキャブレター式なのでかかりにくく走りだしのときエンストし易いです。まあ後25万キロは乗るつもりですけどね。
