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三菱車の相場推移の他社比較 |
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中古車の相場は、新車発売時期から一定期間をもってある程度下がったところで安定し、ボーナス商戦等の時期的な変動を経て毎年ゆるやかに下がっていくのが一般的です。今回は三菱の代表的な車種と他メーカー車種（今人気のミニバン をはじめ、四駆、ハードトップの３種類）の相場の推移を比較し、動向を探りました。 |
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■【ミニバン】シャリオグランディスとオデッセイの比較 |
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| （三菱）シャリオグランディス |
| 年月 |
AA相場価格 |
| 2000/1/1 |
\194.5 |
| 2000/2/1 |
\194.7 |
| 2000/3/1 |
\188.5 |
| 2000/4/1 |
\182.8 |
| 2000/5/1 |
\182.6 |
| 2000/6/1 |
\182.8 |
| 2000/7/1 |
\178.6 |
| 2000/8/1 |
\179.8 |
| 2000/9/1 |
\174.8 |
| 2000/10/1 |
\164.9 |
| 2000/11/1 |
\159.2 |
| 2000/12/1 |
\153.7 |
| 2001/1/1 |
\153.3 |
| 2001/2/1 |
\154.4 |
| 2001/3/1 |
\153.0 |
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| 車両 |
| 10年式 |
| シャリオ グランディス |
| スーパーエクシード |
| N84W |
| 15000km |
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| AA相場価格推移 |
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| （ホンダ）オデッセイ |
| 年月 |
AA相場価格 |
| 2000/1/1 |
\163.4 |
| 2000/2/1 |
\167.5 |
| 2000/3/1 |
\165.7 |
| 2000/4/1 |
\156.4 |
| 2000/5/1 |
\167.1 |
| 2000/6/1 |
\167.9 |
| 2000/7/1 |
\166.3 |
| 2000/8/1 |
\163.7 |
| 2000/9/1 |
\165.8 |
| 2000/10/1 |
\163.2 |
| 2000/11/1 |
\154.6 |
| 2000/12/1 |
\154.9 |
| 2001/1/1 |
\148.1 |
| 2001/2/1 |
\148.4 |
| 2001/3/1 |
\147.2 |
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| 車両 |
| 10年式 |
| オデッセイ |
| M |
| RA3 |
| 35000km |
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| AA相場価格推移 |
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| ともに人気のミニバン。同年式の同価格帯を比較してみると、シャリオグランディスの相場は大きく下降したことが伺えます。 ただし、シャリオグランディスが発売されてからの期間から考えると、そろそろ相場が下がって落ち着く時期でもあります。一概に事件の影響とは考えづらいものの、長期間180 ～ 200万円の相場を保っていたものが崩れるきっかけとなったことは推測できます。また、相場の下降した幅や盛り返しのないところを見ると、事件の影響は少なからずあると思われますが、現在は150万円前後の相場で落ち着いており、価格の下落はおさまったかと思われます。 |
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| （三菱）パジェロ |
| 年月 |
AA相場価格 |
| 2000/1/1 |
\130.6 |
| 2000/2/1 |
\127.5 |
| 2000/3/1 |
\126.2 |
| 2000/4/1 |
\118.2 |
| 2000/5/1 |
\119.5 |
| 2000/6/1 |
\119.4 |
| 2000/7/1 |
\118.3 |
| 2000/8/1 |
\113.8 |
| 2000/9/1 |
\114.5 |
| 2000/10/1 |
\110.1 |
| 2000/11/1 |
\111.1 |
| 2000/12/1 |
\107.6 |
| 2001/1/1 |
\103.8 |
| 2001/2/1 |
\105.7 |
| 2001/3/1 |
\103.9 |
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| 車両 |
| 6年式 |
| パジェロ |
| ロングエクシ-ドタ-ボワイド |
| V46WG |
| 65000km |
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| AA相場価格推移 |
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| （トヨタ）ハイラックスサーフ |
| 年月 |
AA相場価格 |
| 2000/1/1 |
\119.3 |
| 2000/2/1 |
\114.2 |
| 2000/3/1 |
\113.3 |
| 2000/4/1 |
\106.3 |
| 2000/5/1 |
\101.8 |
| 2000/6/1 |
\100.5 |
| 2000/7/1 |
\105.5 |
| 2000/8/1 |
\110.0 |
| 2000/9/1 |
\109.2 |
| 2000/10/1 |
\106.8 |
| 2000/11/1 |
\103.3 |
| 2000/12/1 |
\101.9 |
| 2001/1/1 |
\101.6 |
| 2001/2/1 |
\107.0 |
| 2001/3/1 |
\106.3 |
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| 車両 |
| 6年式 |
| ハイラックスサーフ |
| SSR-X ターボワイド |
| KZN130W |
| 65000km |
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| AA相場価格推移 |
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| 四駆などＲＶ車は、ハイラックスサーフのグラフに表れているように夏前のボーナス商戦から秋の繁忙期にかけて一時的に相場が上がるのが一般的です。しかしパジェロの場合は、昨年秋の盛り上がりがなく、下降を続けています。６年式の車であれば相場も安定しているのが普通で、何か大きな要因がない限り通常通りの動きを見せることが期待されることを考えると、やはり事件の影響は大きかったと推測できます。しかしながら、今年春の繁忙期には少し盛り返しが見られたことから、 相場の下落も底をついたと考えられます。 |
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| （三菱）ディアマンテ |
| 年月 |
AA相場価格 |
| 2000/1/1 |
\87.1 |
| 2000/2/1 |
\80.0 |
| 2000/3/1 |
\74.8 |
| 2000/4/1 |
\72.4 |
| 2000/5/1 |
\73.0 |
| 2000/6/1 |
\75.2 |
| 2000/7/1 |
\71.5 |
| 2000/8/1 |
\70.9 |
| 2000/9/1 |
\73.1 |
| 2000/10/1 |
\66.6 |
| 2000/11/1 |
\65.5 |
| 2000/12/1 |
\65.8 |
| 2001/1/1 |
\64.7 |
| 2001/2/1 |
\66.0 |
| 2001/3/1 |
\61.8 |
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| 車両 |
| 8年式 |
| ディアマンテ |
| ２５エスパーダ |
| F31A |
| 40000km |
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| AA相場価格推移 |
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| （トヨタ）マークⅡ |
| 年月 |
AA相場価格 |
| 2000/1/1 |
\114.4 |
| 2000/2/1 |
\118.7 |
| 2000/3/1 |
\116.3 |
| 2000/4/1 |
\109.4 |
| 2000/5/1 |
\113.8 |
| 2000/6/1 |
\118.7 |
| 2000/7/1 |
\113.3 |
| 2000/8/1 |
\115.1 |
| 2000/9/1 |
\117.4 |
| 2000/10/1 |
\122.8 |
| 2000/11/1 |
\111.4 |
| 2000/12/1 |
\109.1 |
| 2001/1/1 |
\105.4 |
| 2001/2/1 |
\104.0 |
| 2001/3/1 |
\101.4 |
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| 車両 |
| 8年式 |
| マークⅡ |
| グランデ |
| JZX100 |
| 45000km |
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| AA相場価格推移 |
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| 同年式同排気量ですが、ディアマンテの方がマークⅡより安く、お買い得な車種の一つです。元々新車価格に比べかなり安めな相場のせいか、事件の影響は顕著には表れておりません。ちなみにマークⅡの10月以降の相場の下がりは、10月に新型マークⅡの発売があったことによる自然下降です。 |
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